[發(fā)明專(zhuān)利]一種高剛性高強(qiáng)度齒輪箱

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110040340.7
• 申請(qǐng)日: 2021-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113153984A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳王龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州蕭山江南通用機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/14
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/14;F16H57/023;F16H57/032;F16H57/04;B63H23/02
• 代理公司: 杭州九洲專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本發(fā)明公開(kāi)了一種高剛性高強(qiáng)度齒輪箱，涉及傳動(dòng)裝置領(lǐng)域，包括箱體等，箱體上固裝飛輪輸入盤(pán)，輸入聯(lián)軸節(jié)安裝在順車(chē)軸上，輸入聯(lián)軸節(jié)與順車(chē)傳動(dòng)齒輪通過(guò)端面鍵連接傳動(dòng)；順車(chē)傳動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)置順車(chē)活塞、順車(chē)外摩擦片和順車(chē)返回彈簧；倒車(chē)傳動(dòng)齒輪固裝在倒車(chē)軸的一端，倒車(chē)傳動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)置倒車(chē)活塞、倒車(chē)外摩擦片和倒車(chē)返回彈簧；輸出軸的輸出端設(shè)置輸出聯(lián)軸節(jié)。本發(fā)明經(jīng)實(shí)際樣機(jī)試制，達(dá)到與國(guó)外如美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家在同等功率相同的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的相同重量要求。使我國(guó)新一代的游艇、高速艇、執(zhí)法艇、釣魚(yú)艇、工作挺等設(shè)計(jì)、制造時(shí)不再依賴進(jìn)口國(guó)外的齒輪箱。特別在軍方的巡邏艇、作戰(zhàn)快艇等方面意義重大。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及傳動(dòng)裝置的領(lǐng)域，具體涉及一種高剛性高強(qiáng)度齒輪箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的船用齒輪箱其輸入軸上固裝有離合器外殼及離合器座，輸入聯(lián)軸節(jié)在輸入軸的輸入端，一般常用花鍵或平鍵連接。主動(dòng)齒輪空套在輸入軸上或由兩軸承支承在箱體上。箱體采用鑄鐵鑄造，尺寸較大，重量較重。不適合游艇及高速艇上的使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種高剛性高強(qiáng)度齒輪箱，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕的優(yōu)勢(shì)。

本發(fā)明的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的：這種高剛性高強(qiáng)度齒輪箱，包括箱體，箱體上固裝有用于連接柴油機(jī)飛輪的飛輪輸入盤(pán)，飛輪輸入盤(pán)外安裝有飛輪殼，由飛輪輸入盤(pán)連接帶動(dòng)的輸入聯(lián)軸節(jié)安裝在順車(chē)軸的一端，輸入聯(lián)軸節(jié)與固裝在順車(chē)軸上的順車(chē)傳動(dòng)齒輪之間通過(guò)端面鍵連接傳動(dòng)；順車(chē)傳動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)置有順車(chē)離合器外殼，順車(chē)離合器外殼內(nèi)設(shè)置順車(chē)活塞、順車(chē)外摩擦片和順車(chē)返回彈簧；

順車(chē)軸的另一端上空套有順車(chē)主動(dòng)齒輪，順車(chē)主動(dòng)齒輪的端面設(shè)計(jì)有順車(chē)離合器座，順車(chē)離合器座內(nèi)設(shè)有順車(chē)內(nèi)摩擦片用于配合順車(chē)外摩擦片組成順車(chē)離合器，順車(chē)主動(dòng)齒輪與固裝在輸出軸上的輸出齒輪相嚙合；

順車(chē)傳動(dòng)齒輪與倒車(chē)傳動(dòng)齒輪常嚙合，倒車(chē)傳動(dòng)齒輪固裝在倒車(chē)軸的一端，倒車(chē)傳動(dòng)齒輪內(nèi)設(shè)置有倒車(chē)離合器外殼，倒車(chē)離合器外殼內(nèi)設(shè)置倒車(chē)活塞、倒車(chē)外摩擦片和倒車(chē)返回彈簧；

倒車(chē)軸的另一端空套有倒車(chē)主動(dòng)齒輪，倒車(chē)主動(dòng)齒輪的端面設(shè)計(jì)有倒車(chē)離合器座，倒車(chē)離合器座內(nèi)設(shè)有倒車(chē)內(nèi)摩擦片，用于配合倒車(chē)外摩擦片組成倒車(chē)離合器，倒車(chē)主動(dòng)齒輪與輸出齒輪常嚙合；

輸出軸的輸出端設(shè)置輸出聯(lián)軸節(jié)，用于連接船體的尾軸及螺旋槳以輸出動(dòng)力。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述倒車(chē)軸通過(guò)軸承E和軸承F支承在箱體上，所述順車(chē)軸通過(guò)軸承A和軸承B支承在箱體上，所述輸出軸通過(guò)軸承C和軸承D支承在箱體上；所述倒車(chē)軸上還安裝有保證齒輪箱順倒車(chē)及齒輪箱潤(rùn)滑的工作油泵，該工作油泵經(jīng)順車(chē)工作油路將齒輪箱工作油輸送到順車(chē)活塞，并通過(guò)順車(chē)活塞移動(dòng)，壓緊順車(chē)內(nèi)摩擦片、順車(chē)外摩擦片，即順車(chē)離合器結(jié)合；該工作油泵還經(jīng)倒車(chē)工作油路將齒輪箱工作油輸送到倒車(chē)活塞，并通過(guò)倒車(chē)活塞移動(dòng)，壓緊倒車(chē)內(nèi)摩擦片、倒車(chē)外摩擦片，即倒車(chē)離合器結(jié)合。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述箱體采用鋁合金制成，在其中部設(shè)置有箱蓋，箱蓋上設(shè)置法蘭結(jié)構(gòu)，并用若干螺栓進(jìn)行連接。

本發(fā)明的有益效果為：經(jīng)實(shí)際樣機(jī)試制，達(dá)到與國(guó)外如美國(guó)、德國(guó)等西歐國(guó)家在同等功率相同的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的相同重量要求。使我國(guó)新一代的游艇、高速艇、執(zhí)法艇、釣魚(yú)艇、工作挺等設(shè)計(jì)、制造時(shí)不再依賴進(jìn)口國(guó)外的齒輪箱。特別在軍方的巡邏艇、作戰(zhàn)快艇等方面意義重大。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1的B-B剖視圖。