[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車的空調(diào)控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110039656.4
• 申請(qǐng)日: 2021-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN112829547B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳雷波;陳代榮;黃平剛;沈震宇;孫希;張健慧;吳會(huì)平;白世偉;李樂怡;張小燕;李佳軍;涂灣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 朱迪

一種電動(dòng)車的空調(diào)控制方法，所述電動(dòng)車的空調(diào)包括控制器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器、冷暖風(fēng)門執(zhí)行器、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊和蒸發(fā)器溫度傳感器；電動(dòng)車的空調(diào)控制方法包括電動(dòng)車空調(diào)的啟動(dòng)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制、防停機(jī)控制方法、壓縮機(jī)調(diào)速方法、蒸發(fā)器停機(jī)保護(hù)方法、風(fēng)量檔位切換快速響應(yīng)方法，本設(shè)計(jì)不僅控制邏輯簡(jiǎn)單，硬件上減少了傳感器的使用數(shù)量，且通過壓縮機(jī)的變轉(zhuǎn)速控制達(dá)到節(jié)能環(huán)保效果，提高了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種空調(diào)控制方法，尤其涉及一種電動(dòng)車的空調(diào)控制方法，具體適用于電動(dòng)的空調(diào)的控制。

背景技術(shù)

電動(dòng)車的空調(diào)系統(tǒng)一般由鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、空調(diào)控制器、電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝器、傳感器等硬件組成,在開啟空調(diào)后，空調(diào)控制器會(huì)根據(jù)接接收到的各類信號(hào)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，并輸出控制信號(hào)控制壓縮機(jī)及各執(zhí)行器運(yùn)行，這種電動(dòng)車的空調(diào)控制方式需要采集大量的傳感器信號(hào)，運(yùn)行邏輯復(fù)雜，在開發(fā)過程中需要反復(fù)標(biāo)定。而對(duì)輕型卡車等一些車型來說，客戶對(duì)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)型要求更高，因此，急需要開發(fā)一種能簡(jiǎn)化邏輯運(yùn)算的空調(diào)控制方法，在硬件上簡(jiǎn)少傳感器的數(shù)量，軟件上簡(jiǎn)化算法，降低成本，提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的電動(dòng)車的空調(diào)控制方法需要采集大量的傳感器信號(hào)，運(yùn)行邏輯復(fù)雜，在開發(fā)過程中需要反復(fù)標(biāo)定的問題，提供了一種需要傳感器數(shù)量少，經(jīng)濟(jì)性能更高的電動(dòng)車的空調(diào)控制方法。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種電動(dòng)車的空調(diào)控制方法，所述電動(dòng)車的空調(diào)包括控制器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器、冷暖風(fēng)門執(zhí)行器、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊和蒸發(fā)器溫度傳感器；

所述控制器與壓縮機(jī)信號(hào)連接，控制器與冷凝器信號(hào)連接，控制器與鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊信號(hào)連接，所述鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊與鼓風(fēng)機(jī)信號(hào)連接，所述控制器與冷暖風(fēng)門執(zhí)行器信號(hào)連接，所述冷暖風(fēng)門執(zhí)行器與冷暖風(fēng)門信號(hào)連接，所述控制器的溫度信號(hào)輸入端與蒸發(fā)器溫度傳感器的信號(hào)輸出端信號(hào)連接；

所述壓縮機(jī)的制冷劑輸出端通過冷凝器與蒸發(fā)器相連接，所述蒸發(fā)器的輸出端與壓縮機(jī)的制冷劑輸入端相連接。

所述電動(dòng)車的空調(diào)控制方法包括如下步驟：

S1，電動(dòng)車空調(diào)的啟動(dòng)：控制器接收外部開啟信號(hào)，控制器開啟并向冷凝器、冷暖風(fēng)門執(zhí)行器和鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊發(fā)送控制信號(hào)，冷凝器、冷暖風(fēng)門執(zhí)行器和鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊開始運(yùn)行，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊控制鼓風(fēng)機(jī)開啟；

同時(shí)，控制器向壓縮機(jī)發(fā)出控制信號(hào)，壓縮機(jī)開啟，電動(dòng)車空調(diào)開啟；

S2，電動(dòng)車空調(diào)的運(yùn)行：電動(dòng)車的空調(diào)開啟后，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊向控制器反饋風(fēng)量信號(hào)，冷暖風(fēng)門執(zhí)行器向控制器反饋風(fēng)門位置信號(hào)，蒸發(fā)器溫度傳感器向控制器反饋蒸發(fā)器實(shí)時(shí)溫度信號(hào)；

所述控制器通過用戶選擇的風(fēng)量檔位向鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊發(fā)送控制信號(hào)，使鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊調(diào)整鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量，直到鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊向控制器反饋的風(fēng)量信號(hào)與用戶選擇的風(fēng)量檔位相匹配；所述控制器通過用戶選擇的風(fēng)量檔位向冷暖風(fēng)門執(zhí)行器發(fā)送控制信號(hào)，使冷暖風(fēng)門執(zhí)行器調(diào)整風(fēng)門位置，直到冷暖風(fēng)門執(zhí)行器向控制器反饋的風(fēng)門位置與用戶選擇的風(fēng)量檔位相匹配；

同時(shí)控制器根據(jù)用戶選擇的冷風(fēng)檔位和風(fēng)量檔位控制壓縮機(jī)以對(duì)應(yīng)的起始轉(zhuǎn)速運(yùn)行，電動(dòng)車空調(diào)進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)；

所述不同的冷風(fēng)檔位與風(fēng)量檔位所對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)的起始轉(zhuǎn)速(單位為rpm，即轉(zhuǎn)/每分)如下表所示設(shè)置：

S3，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制：電動(dòng)車空調(diào)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，所述控制器根據(jù)蒸發(fā)器溫度傳感器7反饋的蒸發(fā)器實(shí)時(shí)溫度和當(dāng)前冷風(fēng)檔位所對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)器目標(biāo)溫度調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而使蒸發(fā)器的溫度改變，直到溫度傳感器反饋的蒸發(fā)器實(shí)時(shí)溫度與用戶當(dāng)前選擇的冷風(fēng)檔位所對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)器的目標(biāo)溫度之間的差值不大于1℃；

所述不同冷風(fēng)檔位所對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)器目標(biāo)溫度如下表所示設(shè)置：