[發(fā)明專利]一種電動車的空調(diào)控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110039656.4 | 申請日： | 2021-01-13 |
| 公開（公告）號： | CN112829547B | 公開（公告）日： | 2022-09-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 吳雷波;陳代榮;黃平剛;沈震宇;孫希;張健慧;吳會平;白世偉;李樂怡;張小燕;李佳軍;涂灣 | 申請（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/32 | 分類號： | B60H1/32;B60H1/00 |
| 代理公司： | 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229 | 代理人： | 朱迪 |
| 地址： | 441058 湖北省*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動車 空調(diào) 控制 方法 | ||
1.一種電動車的空調(diào)控制方法，其特征在于：
所述電動車的空調(diào)包括控制器（1）、蒸發(fā)器（2）、壓縮機（3）、冷凝器（4）、冷暖風(fēng)門執(zhí)行器（5）、鼓風(fēng)機調(diào)速模塊（6）和蒸發(fā)器溫度傳感器（7）；
所述控制器（1）與壓縮機（3）信號連接，控制器（1）與冷凝器（4）信號連接，控制器（1）與鼓風(fēng)機調(diào)速模塊（6）信號連接，所述鼓風(fēng)機調(diào)速模塊（6）與鼓風(fēng)機信號連接，控制器（1）與冷暖風(fēng)門執(zhí)行器（5）信號連接，所述冷暖風(fēng)門執(zhí)行器（5）與冷暖風(fēng)門信號連接，控制器（1）的溫度信號輸入端與蒸發(fā)器溫度傳感器（7）的信號輸出端信號連接；
所述壓縮機（3）的制冷劑輸出端通過冷凝器（4）與蒸發(fā)器（2）相連接，所述蒸發(fā)器（2）的輸出端與壓縮機（3）的制冷劑輸入端相連接；
所述電動車的空調(diào)控制方法包括如下步驟：
S1，電動車空調(diào)的啟動：控制器（1）接收外部開啟信號，控制器（1）開啟并向冷凝器（4）、冷暖風(fēng)門執(zhí)行器（5）和鼓風(fēng)機調(diào)速模塊（6）發(fā)送控制信號，冷凝器（4）、冷暖風(fēng)門執(zhí)行器（5）和鼓風(fēng)機調(diào)速模塊（6）開始運行，鼓風(fēng)機調(diào)速模塊（6）控制鼓風(fēng)機開啟；
同時，控制器（1）向壓縮機發(fā)出控制信號，壓縮機開啟，電動車空調(diào)開啟；
S2，電動車空調(diào)的運行：電動車的空調(diào)開啟后，鼓風(fēng)機調(diào)速模塊（6）向控制器（1）反饋風(fēng)量信號，冷暖風(fēng)門執(zhí)行器（5）向控制器（1）反饋風(fēng)門位置信號，蒸發(fā)器溫度傳感器（7）向控制器（1）反饋蒸發(fā)器實時溫度信號；
所述控制器（1）通過用戶選擇的風(fēng)量檔位向鼓風(fēng)機調(diào)速模塊（6）發(fā)送控制信號，使鼓風(fēng)機調(diào)速模塊（6）調(diào)整鼓風(fēng)機風(fēng)量，直到鼓風(fēng)機調(diào)速模塊（6）向控制器（1）反饋的風(fēng)量信號與用戶選擇的風(fēng)量檔位相匹配；所述控制器（1）通過用戶選擇的風(fēng)量檔位向冷暖風(fēng)門執(zhí)行器（5）發(fā)送控制信號，使冷暖風(fēng)門執(zhí)行器（5）調(diào)整風(fēng)門位置，直到冷暖風(fēng)門執(zhí)行器（5）向控制器（1）反饋的風(fēng)門位置與用戶選擇的風(fēng)量檔位相匹配；
同時控制器（1）根據(jù)用戶選擇的冷風(fēng)檔位和風(fēng)量檔位控制壓縮機（3）以對應(yīng)的起始轉(zhuǎn)速運行，電動車空調(diào)進入運行狀態(tài)；
不同的冷風(fēng)檔位與風(fēng)量檔位所對應(yīng)的壓縮機（3）的起始轉(zhuǎn)速，單位為rpm，即轉(zhuǎn)/每分，如下表所示設(shè)置：
1檔風(fēng) 2檔風(fēng) 3檔風(fēng) 4檔風(fēng) 5檔風(fēng) 6檔風(fēng) 7檔風(fēng) 8檔風(fēng) 冷風(fēng)1檔 1600 1700 1900 2000 2100 2300 2400 2500 冷風(fēng)2檔 1700 1900 2000 2100 2300 2400 2500 3500 冷風(fēng)3檔 1900 2000 2100 2300 2400 2500 2700 3900 冷風(fēng)4檔 2000 2100 2300 2400 2700 2800 3100 4500
S3，壓縮機轉(zhuǎn)速控制：電動車空調(diào)處于運行狀態(tài)時，所述控制器（1）根據(jù)蒸發(fā)器溫度傳感器（7）反饋的蒸發(fā)器實時溫度和當(dāng)前冷風(fēng)檔位所對應(yīng)的蒸發(fā)器目標(biāo)溫度調(diào)節(jié)壓縮機（3）的轉(zhuǎn)速，進而使蒸發(fā)器（2）的溫度改變，直到溫度傳感器（7）反饋的蒸發(fā)器實時溫度與用戶當(dāng)前選擇的冷風(fēng)檔位所對應(yīng)的蒸發(fā)器（2）的目標(biāo)溫度之間的差值不大于1℃；
所述不同冷風(fēng)檔位所對應(yīng)的蒸發(fā)器目標(biāo)溫度如下表所示設(shè)置：
冷風(fēng)檔位 蒸發(fā)器目標(biāo)溫度℃ 冷風(fēng)1檔 10 冷風(fēng)2檔 8 冷風(fēng)3檔 6 冷風(fēng)4檔 4
隨后，壓縮機（3）保持固定轉(zhuǎn)速運行，電動車的空調(diào)系統(tǒng)達到平衡狀態(tài)。
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