[發明專利]一種具有自修復安全輪胎的制備與工藝

有效

• 申請號: 202110039201.2
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112895540B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 蔣凱;朱淵
• 申請（專利權）人: 江蘇普利瑪斯輪胎科技有限公司
• 主分類號: B29D30/06
• 分類號: B29D30/06;B29D30/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于輪胎制備技術領域，具體的說是一種具有自修復安全輪胎的制備與工藝，所述輪胎包括輪轂與胎體，所述輪轂上設有自修復裝置，所述自修復裝置包括轉環，所述轉環側壁上連接有滑腔，所述滑腔內部均滑動連接有滑板，所述滑板內端安裝有電磁鐵，所述滑板外端開設有修復腔，所述修復腔內部安裝有電動噴料盒，所述電動噴料盒內部儲存有修復膠，所述修復腔側壁內設置有出料槽，所述修復腔側壁上均設有傾斜的噴嘴，所述滑板外端連接有磁性鐵；本發明通過在輪胎內部設置自修復裝置，使得胎體內部在扎入異物時能夠實現定點與高效的修復，使得輪胎內部不漏氣，同時也能減少輪胎爆胎的情況，提高了輪胎的使用質量與工作壽命。

技術領域

本發明屬于輪胎制備技術領域，具體的說是一種具有自修復安全輪胎的制備與工藝。

背景技術

現在的輪胎行業市場比較大，競爭也比較大。輪胎行業的人都在不斷尋求新的出路，如自修復安全輪胎，一般的自動修復輪胎內部有一層特殊涂層膠料。當輪胎被刺穿時，內部粘性材料會將扎入的物體包住防止漏氣，當扎入物體拔出時膠料又會瞬間對形成的缺口進行填充，從而實現自動修復的功能，同時為了提高輪胎的安全性，但該種方式需要向輪胎內部填充大量的膠料，同時保存在輪胎內部的膠料隨著輪胎溫度的變化性能也會變化，從而影響輪胎的自修復效果與修復時的穩定性。

鑒于此，本發明提供了一種具有自修復安全輪胎的制備與工藝，通過在輪胎內部設置自修復裝置，使得胎體內部在扎入異物時能夠實現定點與高效的修復，使得一些尖銳物如螺絲釘扎入輪胎內部時不漏氣，且在拔出時不漏氣，不再需要對輪胎進行補胎，同時也能減少輪胎爆胎的情況，進一步提高了輪胎的使用質量與工作壽命。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，本發明提供了一種具有自修復安全輪胎的制備與工藝，通過在輪胎內部設置自修復裝置，使得胎體內部在扎入異物時能夠實現定點與高效的修復，使得一些尖銳物如螺絲釘扎入輪胎內部時不漏氣，且在拔出時不漏氣，不再需要對輪胎進行補胎，同時也能減少輪胎爆胎的情況，進一步提高了輪胎的使用質量與工作壽命。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有自修復安全輪胎，該輪胎由輪轂與胎體組成，所述胎體由外向內依次為：胎面膠、簾子布層、鋼絲層、過渡層、緩沖層、A基材片、PET膜、B基材片與C基材片；

其中A基材片由以下重量份原料中組成：

溴化丁基橡膠8-10份、彈性體6-8份、軟化劑2-3份、樹脂4-6份、填料抗氧劑2-3份，硫化劑4-5份；

B基材片由以下重量份原料中組成：

天然橡膠8-10份、丁基橡膠8-10份、彈性體4-6份、軟化劑2-3份、樹脂3-4份、填料2-4份、抗氧劑1-2份；

C基材片由以下重量份原料中組成：

彈性體8-10份、軟化劑4-5份、樹脂5-6份、填料3-4份、抗氧劑1-2份。

一種具有自修復安全輪胎的制備工藝，該工藝適用于上述的輪胎，其步驟如下：

S1：首先將A基材片和B基材片分別按照配方用反應釜捏合機混合，然后通過螺桿擠出機擠出，形成厚度1-2mm、寬度同輪胎寬度的A基材和B基材卷材，并在兩者之間夾上PET膜，形成A基材片、PET膜與B基材片的組合體，且組合體的上下兩面通過離型紙覆蓋；

S2：隨后在成型機上，先把C基材在轉鼓上打底，然后依次附上A基材片、PET膜和B基材片組合體，反復三次，附三層，然后再依次附上緩沖層、過渡層、鋼絲層、簾子布層與胎面膠；

S3：隨后胎面膠、過渡層、緩沖層、A基材片在硫化機高溫高壓的條件下發生硫化反應，并形成所需的胎體；PET膜在硫化高溫作用下能夠有效的降解掉，而PET膜的設置能夠有效的減少A基材片和B基材片組合體在輪胎成型環節發生拉伸形變的情況；