[發明專利]高速公路擴容改建路堤拼寬施工方法

有效

• 申請號: 202110038799.3
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112832080B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 寧建剛;何紀國;劉慧;唐生橋;董剛;李濤
• 申請（專利權）人: 四川省交通建設集團股份有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C23/09
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 周自維

本發明涉及公路施工的技術領域，具體而言，涉及高速公路擴容改建路堤拼寬施工方法，首先沿老路面設置刨銑路徑。然后銑刨機沿刨銑路徑破除老路面并形成第一臺階。其次破碎機沿第一臺階破碎形成第二臺階。最后公路拼鋪施工。本發明先采用銑刨機破除老路的路面以形成第一臺階。隨后，通過破碎機在第一臺階的基礎上進行破碎，進而形成第二臺階。銑刨機和破碎機施工過后，老路呈階梯狀。最后，進行新路鋪設。通過銑刨機和破碎機破除老路的路面，進而使得破除后的破除面凹凸不平。新路鋪設后，新路與老路的結合面更大，進而使得新路和老路連接更穩固。也避免切口光滑導致連接縫容易向下滲水。

技術領域

本發明涉及公路施工的技術領域，具體而言，涉及高速公路擴容改建路堤拼寬施工方法。

背景技術

高速公路改擴建施工中，新老路面拼接質量控制一直都是重中之重。路面拼接施工中，需要先將老路面破除，以使老路面形成階梯狀。最后再鋪設新路面。這種方式使得新路面和老路面的結合處拼接后不會因新路面的沉降導致新老路面形成明顯高差，拼接質量更好。

現有技術中，老路面的破除采用切割機和破碎頭組合的方式進行。先通過切割機沿公路延伸方向將路面切開；隨后通過破碎頭將割開的部分刨除。這種施工方式施工效率低下；同時，路面切割處較為光滑，導致新老搭接界面光滑拼接質量差。切口光滑也導致新老路面連接不穩固，連接縫容易向下滲水。

申請內容

本發明的目的在于提供高速公路擴容改建路堤拼寬施工方法，其能夠提高施工效率，同時使得新老路面連接穩固。

本發明的實施例通過以下技術方案實現：

高速公路擴容改建路堤拼寬施工方法，包括如下步驟：

S1：沿老路面設置刨銑路徑；

S2：銑刨機沿刨銑路徑破除老路面并形成第一臺階；

S3：破碎機沿第一臺階破碎形成第二臺階；

S4：公路拼鋪施工。

進一步地，S2中，所述銑刨機破除老路面施工時，所述銑刨機一側位于老路上方，另一側通過墊板支撐于新路上方。

進一步地，所述墊板至少設置有兩個；所述墊板配合叉車設置有叉孔；所述叉車用于將空出的墊板移動至銑刨機施工的前方。

進一步地，所述墊板為鋼墊板。

進一步地，所述墊板設置有4個；每個所述墊板的長度為5m。

進一步地，老路至上而下一次包括路面層、路基層、路基底層和路基；所述路基底層破除時，所述路基底層靠近新路一側預留有預留部。

進一步地，所述預留部呈45°的斜坡狀；所述預留部從所述路基底層的頂部向新路一側向下傾斜。

進一步地，步驟S1施工之前，還需進行新路的路基施工；所述新路的路基施工方法包括如下步驟：

S01：將老路的路堤邊坡開挖呈臺階狀；

S02：對新路的路基填土并覆蓋臺階狀的老路的路堤邊坡；對新路的路基填土至老路的路面以下0.6m后通過液壓夯對新路的路基進行補強。

進一步地，對填土高度≤2.1m的路段,路床進行超挖后換填砂礫石或透水性填料并壓實；

對于填土高度≥3.0m且＜6.0m的路段,在路床中部沿豎直方向設置3層土工格柵,填土高度H＞4.0m時,路堤底部鋪設一層高強土工格室；

對于填土高度≥6.0m的路段,在路提底部、路堤中部各鋪設一層高強土工格室；填筑至路床底部后進行液壓夯補強，并在路床中部沿豎直方向設置3層土工格柵；液壓夯層與土工格室層間距不得小于2.0m。