[發(fā)明專利]一種水平可調(diào)的高穩(wěn)定減震和支撐平臺(tái)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110038647.3
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN112757639A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳新貴;韓壽南;李澤厚;王威振
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市艾威航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B29C64/245
• 分類號(hào): B29C64/245;B29C64/393;B33Y30/00;B33Y50/02
• 代理公司: 成都魚爪智云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51308
• 代理人: 代述波

本發(fā)明提出了一種水平可調(diào)的高穩(wěn)定減震和支撐平臺(tái)裝置，涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。該水平可調(diào)的高穩(wěn)定減震和支撐平臺(tái)裝置，包括上支撐板和下支撐板，上支撐板與下支撐板之間平行設(shè)置有多組水平調(diào)節(jié)組件，水平調(diào)節(jié)組件包括多個(gè)液壓油缸，液壓油缸均勻間隔設(shè)在下支撐板與上支撐板之間。液壓油缸連接有油液回路，油液回路能夠控制每個(gè)液壓油缸獨(dú)立動(dòng)作。上支撐板上設(shè)置有水平傳感器，水平傳感器連接有控制單元，控制單元與油液回路連接，用于控制油液回路。本發(fā)明能夠使增減材復(fù)合制造裝置的支撐平臺(tái)自動(dòng)找平，方便增減材復(fù)合制造，大大的提升了制造精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種水平可調(diào)的高穩(wěn)定減震和支撐平臺(tái)裝置。

背景技術(shù)

增材制造俗稱3D打印，融合了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、材料加工與成型技術(shù)、以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，通過軟件與數(shù)控系統(tǒng)將專用的金屬材料、非金屬材料以及醫(yī)用生物材料，按照擠壓、燒結(jié)、熔融、光固化、噴射等方式逐層堆積，制造出實(shí)體物品的制造技術(shù)。增減材復(fù)合加工技術(shù)是一種將產(chǎn)品設(shè)計(jì)、軟件控制以及增材制造與減材制造相結(jié)合的新技術(shù)。借助于計(jì)算機(jī)生成的CAD模型，并將其按一定的厚度分層，從而將零件的三維數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換為一系列的二維或三維輪廓幾何信息，層面幾何信息融合沉積參數(shù)和機(jī)加工參數(shù)生成增材制造加工路徑數(shù)控代碼，最終成型三維實(shí)體零件，或?qū)α慵木植繐p傷區(qū)域修復(fù)，實(shí)現(xiàn)零件再制造。在特殊需求下，增減材復(fù)合制造裝置可結(jié)合移動(dòng)式車體形成移動(dòng)增減材復(fù)合制造的方艙裝置，該裝置需要將增減材復(fù)合制造裝置容納于方艙內(nèi)，在需要進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，由于方艙在車體上，方艙底部需要進(jìn)行找平。由于車體的水平位置無法調(diào)節(jié)，增減材復(fù)合制造精度要求較高，因此在生產(chǎn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)由找平問題引發(fā)的制造精度問題。同時(shí)，對于增減材復(fù)合制造過程，由于機(jī)械加工本身是加工刀具與加工材料之間靠力的作用完成的加工過程，具有較大的震動(dòng)輸出，如果設(shè)備的安裝平臺(tái)本身不具有良好剛性，則加工精度無法保證。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種水平可調(diào)的高穩(wěn)定減震和支撐平臺(tái)裝置，其能夠使增減材復(fù)合制造裝置的支撐平臺(tái)自動(dòng)找平，方便增減材復(fù)合制造，大大的提升了制造精度。

本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本申請實(shí)施例提供一種水平可調(diào)的高穩(wěn)定減震和支撐平臺(tái)裝置，包括上支撐板和下支撐板，上支撐板與下支撐板之間平行設(shè)置有多組水平調(diào)節(jié)組件，水平調(diào)節(jié)組件包括多個(gè)液壓油缸，液壓油缸均勻間隔設(shè)在下支撐板與上支撐板之間；

液壓油缸連接有油液回路，油液回路能夠控制每個(gè)液壓油缸獨(dú)立動(dòng)作；

上支撐板上設(shè)置有水平傳感器，水平傳感器連接有控制單元，控制單元與油液回路連接，控制單元用于控制油液回路。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，上述液壓油缸外部套設(shè)有導(dǎo)向筒，導(dǎo)向筒外套設(shè)有彈簧。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，上述油液回路包括多個(gè)控制回路，多個(gè)控制回路分別與多個(gè)液壓油缸一一對應(yīng)，控制回路包括電磁閥，電磁閥控制對應(yīng)的控制回路開閉，多個(gè)控制回路分別連接到控制單元。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，上述液壓油缸兩端分別與上支撐板和下支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，上述上支撐板與液壓油缸之間設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接器，第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接器包括設(shè)置在上支撐板上的第一錫青銅球面墊和設(shè)置在液壓油缸頂部的第一球體，第一球體伸入到第一錫青銅球面墊內(nèi)，并與第一錫青銅球面墊滑動(dòng)配合。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，上述下支撐板與液壓油缸之間設(shè)置有第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接器，第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接器包括設(shè)置在上支撐板上的第二錫青銅球面墊和設(shè)置在液壓油缸底部的第二球體，第二球體伸入到第二錫青銅球面墊內(nèi)，并與第二錫青銅球面墊滑動(dòng)配合。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，上述上支撐板與下支撐板之間設(shè)置有自鎖結(jié)構(gòu)，自鎖結(jié)構(gòu)用于固定上支撐板與下支撐板之間的間距。