[發明專利]新能源汽車踏板位置傳感器壽命監測方法

有效

• 申請號: 202110037357.7
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112677989B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 吳家駒;周能輝;李磊;趙春明;杜森
• 申請（專利權）人: 天津易眾騰動力技術有限公司
• 主分類號: B60W50/02
• 分類號: B60W50/02;B60W50/14;B60L3/12
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李麗萍

1.一種新能源汽車踏板位置傳感器壽命監測方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、根據產品手冊得到位置傳感器的標準電壓特性曲線，不踩踏板時位置傳感器的輸出電壓有效值范圍、踏板踩到底時位置傳感器的輸出電壓有效值范圍、通過標定手段得到的壽命消耗80％時不踩踏板時位置傳感器輸出的電壓范圍，記作B_h；以及通過標定手段得到的壽命消耗80％時踏板踩到底時位置傳感器輸出的電壓范圍，記作E_h；并導入至整車控制器程序中；

步驟二、根據標準電壓特性曲線以及上述的電壓范圍B_h和E_h，按照位置傳感器不同失效程度對應的電壓范圍，劃分出三個壽命狀態區域，分別記為Health區、Sick區和Dead區，并設計位置傳感器的壽命區間分布表；

步驟三、根據整車控制器采集到的不踩踏板時位置傳感器輸出的電壓值V_b和整車控制器采集到的踏板踩到底時位置傳感器輸出的電壓值V_e查壽命區間分布表得出位置傳感器的當前壽命狀態。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車踏板位置傳感器壽命監測方法，其特征在于，步驟一中，所述位置傳感器的標準電壓特性曲線中：

不踩踏板時位置傳感器的輸出電壓為B₀，踏板踩到底時位置傳感器的輸出電壓為E₀；

不踩踏板時位置傳感器的輸出電壓有效值的起始電壓值為B_s1,不踩踏板時位置傳感器的輸出電壓有效值的終止電壓值為B_s2；

踏板踩到底時位置傳感器的輸出電壓有效值的起始電壓值為E_s1,踏板踩到底時位置傳感器的輸出電壓有效值的終止電壓值為E_s2；

通過標定手段得到的壽命消耗80％時不踩踏板時位置傳感器輸出的電壓范圍B_h的起始電壓值為B_h1,終止電壓值為B_h2；

通過標定手段得到的壽命消耗80％時踏板踩到底時位置傳感器輸出的電壓范圍E_h的起始電壓值為E_h1,終止電壓值為E_h2。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車踏板位置傳感器壽命監測方法，其特征在于，步驟二中，參考所述位置傳感器的B₀、E₀，B_h1、B_h2，E_h1、E_h2，B_s1、B_s2、E_s1和E_s2，按照位置傳感器不同失效程度對應的電壓范圍獲得位置傳感器不同壽命區間的區間臨界點電壓值，從而標定出Health區、Sick區和Dead區壽命狀態區域；所述位置傳感器的壽命區間分布表內容如下:

Health區中，將根據整車控制器采集到的電壓值V_b來判斷壽命狀態的Health區稱為Health-B區，Health-B區的起始電壓值為B_h1，終止電壓值為B_h2；將根據整車控制器采集到的電壓值V_e來判斷壽命狀態的Health區稱為Health-E區，Health-E區的起始電壓值為E_h1，終止電壓值為E_h2；

Sick區中，將根據整車控制器采集到的電壓值V_b來判斷壽命狀態的Sick區稱為Sick-B區，Sick-B區的起始電壓值為B_s1，終止電壓值為B_s2；將根據整車控制器采集到的電壓值V_e來判斷壽命狀態的Sick區稱為Sick-E區，Sick-E區的起始電壓值為E_s1，終止電壓值為E_s2；

Dead區中，將根據整車控制器采集到的電壓值V_b來判斷壽命狀態的Dead區稱為Dead-B區，將根據整車控制器采集到的電壓值V_e來判斷壽命狀態的Dead區稱為Dead-E區。

4.根據權利要求3所述的新能源汽車踏板位置傳感器壽命監測方法，其特征在于，步驟三中，判斷該位置傳感器的當前壽命狀態；包括：

條件1：當B_h1≤V_b≤B_h2并且E_h1≤V_e≤E_h2時,傳感器的當前壽命狀態處于Health區，表明傳感器壽命衰減程度較小，可繼續使用；

條件2：當0≤V_b＜B_s1或B_s2＜V_b≤B_d2或E_d1≤V_e＜E_s1或E_s2＜V_e時，傳感器的當前壽命狀態處于Dead區，表明傳感器壽命衰減程度嚴重，需及時更換；

條件3：在不滿足條件1和條件2的情況下，當B_s1≤V_b＜B_h1或B_h2＜V_b≤B_s2或E_s1≤V_e＜E_h1或E_h2＜V_e≤E_s2時，傳感器的當前壽命狀態處于Sick區，表明傳感器壽命衰減程度中等，暫不需要更換。