[發(fā)明專(zhuān)利]一種航空器用頂升系統(tǒng)及頂升方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110036909.2
• 申請(qǐng)日: 2021-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112723216A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何振華;李新健;馮闖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 航大聯(lián)合航空設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F3/24
• 分類(lèi)號(hào): B66F3/24;B66F3/35;B66F3/25
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 張博

1.一種航空器用頂升系統(tǒng)，包括一個(gè)油缸，所述油缸的升降端安裝有一適配器，該油缸可控制適配器發(fā)生上下位移，其特征在于：所述油缸的下方安裝有頂升裝置，該頂升裝置用于將油缸和適配器同步上、下移動(dòng)并在水平方向內(nèi)調(diào)整適配器的軸線角度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空器用頂升系統(tǒng)，其特征在于：所述油缸的下端部安裝在一個(gè)安裝座內(nèi)，該安裝座外部均勻間隔安裝有多個(gè)耳板，所述耳板遠(yuǎn)離安裝座的端部和頂升裝置的安裝固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空器用頂升系統(tǒng)，其特征在于：所述頂升裝置包括高度調(diào)節(jié)組件和角度調(diào)節(jié)組件，其中高度調(diào)節(jié)組件用于調(diào)整油缸的水平高度，角度調(diào)節(jié)組件用于調(diào)整適配器水平方向內(nèi)的角度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空器用頂升系統(tǒng)，其特征在于：所述高度調(diào)節(jié)組件和角度調(diào)節(jié)組件均采用氣囊，多個(gè)氣囊沿縱向疊放，位于底層的為角度調(diào)節(jié)組件，位于底層之上的多個(gè)氣囊為高度調(diào)節(jié)組件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種航空器用頂升系統(tǒng)，其特征在于：所述的氣囊成組設(shè)置，每組內(nèi)包括多個(gè)氣囊，同組內(nèi)的多個(gè)氣囊沿水平方向均勻間隔布置形成氣囊層。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種航空器用頂升系統(tǒng)，其特征在于：所述高度調(diào)節(jié)組件還包括多個(gè)連接法蘭，每個(gè)氣囊的下端部和上端部均安裝有一連接法蘭，每個(gè)所述的連接法蘭均沿水平方向設(shè)置，各連接法蘭相互平行。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種航空器用頂升系統(tǒng)，其特征在于：豎直方向內(nèi)相鄰的連接法蘭之間采用多個(gè)連桿鉸裝連接，所述的連桿均勻間隔安裝在連接法蘭的外沿位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種航空器用頂升系統(tǒng)，其特征在于：水平方向內(nèi)相鄰的連接法蘭之間采用橫梁一體連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一所述的一種航空器用頂升系統(tǒng)的頂升方法，其特征在于：

其頂升和降低包括如下步驟，

步驟1：固定安裝好的頂升系統(tǒng)，高度距離航空器頂升支點(diǎn)高度大于800mm時(shí)，同步充氣頂層的氣囊至0.4MPA，使頂層氣囊升高至連桿具有張力的狀態(tài)；

步驟2：把底層的氣囊層中的四個(gè)氣囊充氣至高度約300mm，此時(shí)沒(méi)有外部負(fù)載，只考慮自重的情況下，實(shí)際充氣壓力不到0.1MPa，如果初試高度小于800mm可跳過(guò)第一步，直接操作第二步即可；

步驟3：升高或者降低底層的氣囊層中的四個(gè)氣囊，此時(shí)氣囊層可以發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)升高油缸使球面與航空器的球窩吻合，繼續(xù)升高油缸直至安全閥自動(dòng)打開(kāi)，安全閥打開(kāi)后油缸將保持靜止，即停止上升；

步驟4：底層的4個(gè)氣囊應(yīng)兼具單獨(dú)充放氣及互通功能，繼步驟3后，打開(kāi)第一層之間的互通功能，升高底層氣囊層，使其壓力達(dá)到1MPa，航空器開(kāi)始被頂升；以此類(lèi)推陸續(xù)升高第各個(gè)層氣囊層至1MPa，直至達(dá)到救援高度要求；

步驟5：下降過(guò)程中，保持底層氣囊互通功能打開(kāi)狀態(tài)，油缸安全閥打開(kāi)狀態(tài)，先放氣次底層的氣囊層，逐層放氣直至頂層，關(guān)閉油缸安全閥，回落油缸，最后放氣底層氣囊，完成收起。