[發明專利]一種航空器用頂升系統及頂升方法

在審

• 申請號: 202110036909.2
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112723216A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 何振華;李新健;馮闖
• 申請（專利權）人: 航大聯合航空設備有限公司
• 主分類號: B66F3/24
• 分類號: B66F3/24;B66F3/35;B66F3/25
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 張博

1.一種航空器用頂升系統，包括一個油缸，所述油缸的升降端安裝有一適配器，該油缸可控制適配器發生上下位移，其特征在于：所述油缸的下方安裝有頂升裝置，該頂升裝置用于將油缸和適配器同步上、下移動并在水平方向內調整適配器的軸線角度。

2.根據權利要求1所述的一種航空器用頂升系統，其特征在于：所述油缸的下端部安裝在一個安裝座內，該安裝座外部均勻間隔安裝有多個耳板，所述耳板遠離安裝座的端部和頂升裝置的安裝固定。

3.根據權利要求1所述的一種航空器用頂升系統，其特征在于：所述頂升裝置包括高度調節組件和角度調節組件，其中高度調節組件用于調整油缸的水平高度，角度調節組件用于調整適配器水平方向內的角度。

4.根據權利要求3所述的一種航空器用頂升系統，其特征在于：所述高度調節組件和角度調節組件均采用氣囊，多個氣囊沿縱向疊放，位于底層的為角度調節組件，位于底層之上的多個氣囊為高度調節組件。

5.根據權利要求4所述的一種航空器用頂升系統，其特征在于：所述的氣囊成組設置，每組內包括多個氣囊，同組內的多個氣囊沿水平方向均勻間隔布置形成氣囊層。

6.根據權利要求4或5所述的一種航空器用頂升系統，其特征在于：所述高度調節組件還包括多個連接法蘭，每個氣囊的下端部和上端部均安裝有一連接法蘭，每個所述的連接法蘭均沿水平方向設置，各連接法蘭相互平行。

7.根據權利要求6所述的一種航空器用頂升系統，其特征在于：豎直方向內相鄰的連接法蘭之間采用多個連桿鉸裝連接，所述的連桿均勻間隔安裝在連接法蘭的外沿位置。

8.根據權利要求6所述的一種航空器用頂升系統，其特征在于：水平方向內相鄰的連接法蘭之間采用橫梁一體連接。

9.根據權利要求1-8中任一所述的一種航空器用頂升系統的頂升方法，其特征在于：

其頂升和降低包括如下步驟，

步驟1：固定安裝好的頂升系統，高度距離航空器頂升支點高度大于800mm時，同步充氣頂層的氣囊至0.4MPA，使頂層氣囊升高至連桿具有張力的狀態；

步驟2：把底層的氣囊層中的四個氣囊充氣至高度約300mm，此時沒有外部負載，只考慮自重的情況下，實際充氣壓力不到0.1MPa，如果初試高度小于800mm可跳過第一步，直接操作第二步即可；

步驟3：升高或者降低底層的氣囊層中的四個氣囊，此時氣囊層可以發生轉動，同時升高油缸使球面與航空器的球窩吻合，繼續升高油缸直至安全閥自動打開，安全閥打開后油缸將保持靜止，即停止上升；

步驟4：底層的4個氣囊應兼具單獨充放氣及互通功能，繼步驟3后，打開第一層之間的互通功能，升高底層氣囊層，使其壓力達到1MPa，航空器開始被頂升；以此類推陸續升高第各個層氣囊層至1MPa，直至達到救援高度要求；

步驟5：下降過程中，保持底層氣囊互通功能打開狀態，油缸安全閥打開狀態，先放氣次底層的氣囊層，逐層放氣直至頂層，關閉油缸安全閥，回落油缸，最后放氣底層氣囊，完成收起。