[發明專利]一種新能源汽車熱能轉換用固定裝置及其固定方法

在審

• 申請號: 202110035944.2
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112901367A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 付文騰
• 主分類號: F02G5/00
• 分類號: F02G5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車熱能轉換用固定裝置及其固定方法，屬于新能源汽車領域。一種新能源汽車熱能轉換用固定裝置，包括發動機以及導熱板，所述導熱板的側壁設有安裝板，所述安裝板的側壁設有與導熱板配合的滑腔，所述導熱板的內部固定安裝有導熱管，所述安裝板的側壁設有與進氣管以及出氣管配合的通孔，所述發動機的側壁固定連接有兩個對稱設置的定位板，所述安裝板的側壁設有與兩個定位板配合的定位槽，所述安裝板的側壁設有與定位板配合的卡接機構，所述導熱板與卡接桿機構通過自動頂緊機構連接；本發明中的新能源汽車熱能轉換用固定裝置安裝拆卸方便，大大提升了安裝人員與維護人員的工作效率。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車熱能轉換用固定裝置及其固定方法。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

為了使新能源汽車使用更加環保，于是新能源汽車內會設有熱能轉換裝置，從而將發動機的多余熱量進行收集在利用，但是現有的新能源汽車熱能轉換裝置在安裝與拆卸時還不夠方便快速，這樣會影響新能源汽車生產速度，以及后期維修人員的維修效率。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中的不足，而提出的一種新能源汽車熱能轉換用固定裝置及其固定方法。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新能源汽車熱能轉換用固定裝置，包括發動機以及導熱板，所述導熱板的側壁設有安裝板，所述安裝板的側壁設有與導熱板配合的滑腔，所述導熱板的內部固定安裝有導熱管，所述導熱管的兩端分別設有進氣管與出氣管，所述安裝板的側壁設有與進氣管以及出氣管配合的通孔，所述發動機的側壁固定連接有兩個對稱設置的定位板，所述安裝板的側壁設有與兩個定位板配合的定位槽，所述安裝板的側壁設有與定位板配合的卡接機構，所述導熱板與卡接桿機構通過自動頂緊機構連接。

優選的，所述卡接機構包括設置在安裝板側壁中部的裝置孔，所述裝置孔內設有安裝槽，所述安裝槽內轉動連接有主動齒輪，所述主動齒輪的側壁設有多邊形孔，所述多邊形孔內滑動套設有滑桿，所述滑桿位于安裝板外壁的一端固定安裝有把手，所述安裝板的側壁設有兩個與安裝槽連通的滑槽，兩個所述滑槽分別與兩個定位槽相連通并滑動連接有滑板，兩個所述定位板的側壁均設有與兩個滑板配合的卡槽，兩個所述滑板的另一端均固定連接有與主動齒輪嚙合連接的齒條，兩個滑板的側壁均設有與進氣管以及出氣管配合的條形槽。

優選的，所述自動頂緊機構包括固定連接在導熱板側壁的螺紋桿，所述導熱板與滑腔的內壁之間通過頂緊彈簧彈性連接，所述滑桿的軸端側壁設有與螺紋桿配合的螺紋孔，所述安裝板的側壁固定安裝有與把手側壁相抵的復位彈簧，所述把手的側壁固定連接有環形限位板。

優選的，所述導熱板與發動機接觸的表面設有導熱槽，所述滑腔的內壁固定連接有第一L形板，所述導熱板的側壁固定連接有與第一L形板配合的第二L形板，所述第一L形板與第二L形板之間固定安裝有導熱硅脂袋，所述導熱硅脂袋的側壁固定連接有與其連通的輸送管，所述輸送管的末端延伸至導熱槽內。

優選的，所述卡槽的側壁設有與其連通的活動槽，所述滑板的末端側壁設有止回塊，所述活動槽的側壁設有與止回塊配合的止回槽。

優選的，所述導熱槽的側壁設有排氣槽。

優選的，所述導熱管呈波浪線形狀。

優選的，所述滑桿位于裝置孔內的一端外壁固定連接有限位塊。

應用于新能源汽車熱能轉換用固定裝置的固定方法，操作步驟如下：

步驟1：安裝時，將導熱板的左端面朝向發動機，然后將兩個定位板插入到兩個定位槽內；