[發明專利]利用蛛網仿生規律的具備智能交通的智慧城市及其道路

在審

• 申請號: 202110034999.1
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN112906937A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 陳瀟瀟
• 申請（專利權）人: 陳瀟瀟
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/26;G06Q50/30;G06N3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種利用蛛網仿生規律的具備智能交通的智慧城市及其道路，涉及自動駕駛、大數據云計算、基建、智能交通和智慧城市技術領域，特別是涉及智慧城市及其道路的規建技術。本發明試圖進行開拓性發明，以蛛網的形式進行區域、道路以及相關基礎設施的城市及其道路的規建，將城市蛛網的中心區域設置為高密度集中住宅區，將城市蛛網的向外輻射區域設置為農林工商服務區。根據蜘蛛從蛛網的中心區域至向外輻射區域隨機位置的隨機移動的全生命期整體成本收益累計趨于最優的仿生學原理，使市民日常交通的整體綜合成本收益累計趨于最優，結合交通工具的自動駕駛技術方案設計，從而提升交通系統效率、增進市民自由福祉，城市文明形態產生躍遷性升級。

技術領域

本發明涉及自動駕駛技術領域、大數據云計算技術領域、基建技術領域、智能交通技術領域和智慧城市技術領域，特別是涉及智慧城市及其道路的規建技術。

背景技術

世界范圍內，現有的整體城市形態，從空間結構到用途區劃，從交通工具到交通系統，均由農耕與前工業的文明形態而歷史性地自然演變至今，其空間結構與用途區劃的形成源于城市聚居和工商業規模集中的同質化粗放性延伸擴大，其交通工具與交通系統的形成源于馬車架構和小城鎮生活交通形態的慣例性演變，大城市病不斷蔓延、日益嚴重。相對于工業時代后高容積率集約型的現代大規模城市文明，相對于信息時代后突飛猛進的自動化數字化智能化技術手段，當前的城市形態缺乏層級躍遷性的協同創新，秩序導向和效率優化的城市系統架構設計相對滯后，傳統的空間結構、用途區劃、交通工具、交通系統等各方面協同要素的理念技術進步相對緩慢。

中國的城市形態，從規劃設計到建設維護，從交通工具到系統管理，一直跟隨在西方后面亦步亦趨，但繼續學習復制西方文明的路在許多方面已經基本走到極限，新形勢要求我們勇敢開拓出新路——世界范圍內沒有先例的路，無論在設計思想層面還是在科技工程層面。

提升交通系統效率和增進人類自由福祉，是城市文明創新的永恒追求，為此，近些年來，人們不斷推進城市規劃、基礎設施、交通工具、交通方式、管理體系等各方面的創新，協同融合以帶來城市文明層級躍遷的趨勢漸顯。

本發明作為下一代城市文明的系列發明之一，著重嘗試在城市規劃方面進行設計思想與科技工程的創新。

發明內容

現有的城市及其道路的規建方法存在以下不足。

傳統大型城市不具備統籌優化的整體性規劃建設。多年以來，城市在“量”的進步上較多，而缺少“質”的進步，城市面積越來越大，交通成本越來越高。傳統的城市布局規劃中，市民的居住區域與農林工商服務區域等雖也有適當區別和規劃，但在大城市范圍內是普遍混雜的，即，在所有方向和局部均有住宅區域供市民居住，在所有方向和局部均有農林工商服務區域供市民就業或就學。每當對城市新擴區域或舊有改造區域進行規劃設計時，大多數情況下仍然將住宅區域與農林工商服務區域混雜交錯地規劃進去，這樣簡單同質化攤大餅式擴大的城市規建方法，難以對城市進行統籌優化，市民日常上下班的交通路線在城市內部無序隨機生成，一定程度上導致了常見的大城市市民日常交通距離過遠的困境，也導致大量的同時段的交通路線交叉和交通流量匯聚，形成在城市交通節點排隊等待路權協調的交通擁堵。與此同時，傳統城市的地鐵和道路規劃，令市民的交通路線很少能夠盡量接近直線，常不得不根據可選的地鐵線路和已有道路而曲線到達。無論選擇公共交通方式還是私人交通方式，許多市民每天在上下班過程中耗費大量時間、精力和金錢，不少市民身處于類似“住所在城市東南、工作在城市西北、每天超遠距穿城交通”的交通困境中，這樣的交通消耗不直接產生經濟價值和社會價值，可視作一種社會整體性損失。