[發明專利]一種車橋及運輸掛車

在審

• 申請號: 202110034306.9
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112623028A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 張飛
• 申請（專利權）人: 張飛
• 主分類號: B62D13/00
• 分類號: B62D13/00;B60B35/00;B62D63/06
• 代理公司: 成都魚爪智云知識產權代理有限公司 51308
• 代理人: 王珍

本發明提出了一種車橋及運輸掛車，涉及汽車技術領域。一種車橋，包括主橫梁，上述主橫梁的兩端分別轉動設有一個輪轂軸頭；任一上述輪轂軸頭與上述主橫梁之間設有用于驅動上述輪轂軸頭沿上述主橫梁轉動的驅動組件，上述驅動組件分別與上述主橫梁和上述輪轂軸頭連接。采用本發明提供的車橋，便于對運輸掛車進行轉向，減少運輸掛車的轉向時間。此外本發明還提出一種運輸掛車，包括車橋，還包括車架，上述車橋設于上述車架，上述輪轂軸頭設有轉向輪；上述車架轉動設有多個從動輪。如此便于對較長的物品進行運輸。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種車橋及運輸掛車。

背景技術

牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。牽引車經常用于車間內或車間之間大批貨物的運輸，如汽車制造業倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。

掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅動裝置的車輛。由一輛汽車(貨車或牽引車、叉車)與一輛或一輛以上掛車的組合。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅動車節，稱為主車。被主車牽引的從動車節稱為掛車。是公路運輸的重要車種，采用汽車列車運輸是提高經濟效益最有效而簡單的重要手段。具有迅速、機動、靈活、安全等優勢，可方便地實現區段運輸。

牽引車和掛車在橋梁建設中使用居多，橋梁建設時，構建橋梁的橫梁一般會澆筑完成后通過牽引車和掛車運輸到施工現場。由于橫梁的長度較長，一般將橫梁的一端放置于牽引車上，另一端放置于掛車上進行運輸。由于道路一般不是筆直的，因此運輸途中需要轉彎。

現有的掛車功能單一，其輪胎只能旋轉，不能轉向，因此當運輸較長的物品進行轉向時，掛車轉向不便，轉向耗費時間長。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車橋，其便于對運輸掛車進行轉向，減少運輸掛車的轉向時間。

本發明的另一目的在于提供一種運輸掛車，其便于對較長的物品進行運輸。

本發明的實施例是這樣實現的：

第一方面，本申請實施例提供一種車橋，包括主橫梁，上述主橫梁的兩端分別轉動設有一個輪轂軸頭；任一上述輪轂軸頭與上述主橫梁之間設有用于驅動上述輪轂軸頭沿上述主橫梁轉動的驅動組件，上述驅動組件分別與上述主橫梁和上述輪轂軸頭連接。

實際使用時，主橫梁安裝于運輸掛車上，在輪轂軸頭上安裝轉向輪，當需要轉向時，驅動組件分別驅動輪轂軸頭沿主橫梁轉動，比如朝左轉向時，驅動組件分別驅動輪轂軸頭沿主橫梁向左轉動即可，如此便于對運輸掛車進行轉向，減少運輸掛車的轉向時間。

進一步的，在本發明的一些實施例中，上述驅動組件包括伸縮推桿，上述伸縮推桿的一端與上述主橫梁轉動連接，上述伸縮推桿的另一端與上述輪轂軸頭轉動連接。

進一步的，在本發明的一些實施例中，上述任一上述伸縮推桿與上述輪轂軸頭之間設有連接桿，上述連接桿的一端固定于上述輪轂軸頭，上述伸縮推桿遠離上述主橫梁的一端與上述連接桿轉動連接。

進一步的，在本發明的一些實施例中，上述還包括聯動桿，上述聯動桿的一端與一個上述連接桿鉸接，上述聯動桿的另一端與另一個上述連接桿鉸接。