[發(fā)明專利]一種電氣車鉤推送裝置、車鉤及其工作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110033479.9
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112874567B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設計）人: 劉佺;杜錦濤;陸青松;宋波;徐曉晨;王澤理;莊曉龍
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司;中車制動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B61G7/00
• 分類號: B61G7/00
• 代理公司: 青島清泰聯(lián)信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 張媛媛

1.一種電氣車鉤推送裝置，其特征在于，包括，

推送觸發(fā)機構，所述推送觸發(fā)機構設置于鉤體上，且所述推送觸發(fā)機構的一端朝向對側車鉤處延伸；且在車鉤自動連掛時，對側車鉤能夠推動推送觸發(fā)機構同步運動；

推動機構，所述推動機構設置于電氣車鉤上；

傳動機構，所述傳動機構的一端與所述推送觸發(fā)機構相連接，其另一端與所述推動機構相連接；

其中，在車鉤自動連掛時，在對側車鉤推動作用下使得所述推送觸發(fā)機構帶動所述傳動機構運動，且所述傳動機構推動所述推動機構將電氣車鉤推出；

所述推送觸發(fā)機構包括，

推送觸發(fā)組件，所述推送觸發(fā)組件可移動的設置于鉤體上；且所述推送觸發(fā)組件的一端朝向對側車鉤處延伸，其另一端與所述傳動機構相接；且在車鉤自動連掛時，對側車鉤能夠推動推送觸發(fā)組件運動；

推送調節(jié)組件，所述推送調節(jié)組件與所述推送觸發(fā)組件相接；

其中，在所述推送觸發(fā)組件的推動作用下使得推送調節(jié)組件被壓縮，實現(xiàn)對車鉤連掛間隙的補償；所述推送觸發(fā)組件伸出連掛面的長度小于凸堆導向面的長度；

所述傳動機構包括，

傳動件，所述傳動件的一端與所述推送觸發(fā)機構連接，其另一端與所述推動機構相接；

轉動件，所述轉動件設置于所述傳動件上，且通過所述轉動件使得所述傳動件與鉤體轉動連接；

所述傳動件包括，

第一傳動段，所述第一傳動段的一端與所述推送觸發(fā)機構相接，其另一端與所述轉動件轉動相接；

第二傳動段，所述第二傳動段的一端與所述轉動件轉動相接，其另一端與所述推動機構相接；

其中，所述第一傳動段的長度小于第二傳動段的長度。

2.根據(jù)權利要求1所述的電氣車鉤推送裝置，其特征在于，所述推送觸發(fā)機構還包括導向筒，所述導向筒設置于鉤體上；所述推送觸發(fā)組件設置于所述導向筒內，且在對側車鉤的推動作用下，使得所述推送觸發(fā)組件能夠沿導向筒滑動。

3.根據(jù)權利要求1所述的電氣車鉤推送裝置，其特征在于，所述推動機構包括，

推送組件，所述推送組件的一端與所述傳動機構相接；其另一端與所述電氣車鉤相接；

導向組件，所述導向組件與機械車鉤固定連接；且所述導向組件朝向對側車鉤處延伸；

連接件，所述連接件的一端與電氣車鉤固定連接，其另一端與所述導向組件滑動連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的電氣車鉤推送裝置，其特征在于，所述導向組件包括，

吊架，所述吊架固定于機械車鉤上；

導向塊，所述導向塊固定設置于所述吊架上；且導向塊上設置有導向孔，所述導向孔朝向對側車鉤處；

導向桿，所述導向桿固定設置于所述導向孔內，且所述導向桿的一端與所述連接件滑動連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的電氣車鉤推送裝置，其特征在于，還設置有限位塊，所述限位塊與所述連接件相對設置于電氣車鉤上；且所述限位塊上設置有通孔，所述導向桿的另一端穿過所述通孔與限位塊滑動連接；且所述限位塊與所述導向塊相接。

6.根據(jù)權利要求3所述的電氣車鉤推送裝置，其特征在于，所述推送組件包括，

第一推動件，所述第一推動件的一端與所述傳動機構相接；

第二推動件，所述第二推動件的一端與電氣車鉤相接，其另一端與所述第一推動件相對設置，且所述第二推動件與第一推動件之間存在水平間隙M1；

第三推動件，所述第三推動件的一端與所述第一推動件滑動連接；其另一端與所述第二推動件固定連接；

推動壓簧，所述推動壓簧的一端套設于所述第一推動件上，其另一端套設于所述第二推動件上；

其中，在所述傳動機構的推動作用下，第一推動件沿著第三推動件朝向第二推動件處滑動，使得所述推動壓簧逐漸被壓縮。

7.一種車鉤，其特征在于，包括鉤體，所述鉤體上設置有電氣車鉤推送裝置，所述電氣車鉤推送裝置為以上權利要求1~5任意一項所述的電氣車鉤推送裝置。