[發明專利]一種航空發動機高壓壓氣機裝配用的定心旋轉裝置

有效

• 申請號: 202110032880.0
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN112659073B
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 術守喜
• 申請（專利權）人: 濱州學院
• 主分類號: B25H1/10
• 分類號: B25H1/10;B25B11/00
• 代理公司: 日照市聚信創騰知識產權代理事務所(普通合伙) 37319
• 代理人: 池學化

本發明公開了一種航空發動機高壓壓氣機裝配用的定心旋轉裝置，涉及航空發動機裝配裝置技術領域，解決了現有的裝配裝置，需人工手動出力脫扣剝離壓氣機轉軸兩端的鋼絲吊繩，操作較為不便費力的問題。一種航空發動機高壓壓氣機裝配用的定心旋轉裝置，包括底座，所述底座包括支撐卡板，所述底座整體呈長條矩形結構，其內側底部等距間隔焊接有一排觸底固定板，且底座的左右側桿上均開設有一處滑槽，托架就滑動安裝于此兩處滑槽中；所述底座的左半段上支撐焊接有一處支撐臺，此支撐臺上對稱焊接有兩處支撐卡。本發明鋼絲繩的剝離部件和壓氣機轉軸的定位部件在進行裝配作業時可自動被觸發驅動，無需人工干預，設計巧妙合理，使用靈活省時省力。

技術領域

本發明涉及航空發動機裝配裝置技術領域，具體為一種航空發動機高壓壓氣機裝配用的定心旋轉裝置。

背景技術

高壓壓氣機是航空發動機重要部件，一方面，高壓壓氣機低壓級和高壓級的裝配方法不統一，低壓級通常采用對開式半圓機匣，靜子與機匣連接在一起。高壓級機匣通常采用整體式，裝配時先安裝靜子葉片，再安裝環形機匣。另一方面，裝配過程中靜子機匣與轉子軸之間無論是在軸向或者徑向都沒有物理連接，二者之間具有相對運動，這就要求裝配過程需要保證靜子機匣與轉軸之間的間隙的同時，還要保證二者不能碰撞干涉，這就需要用到一種航空發動機高壓壓氣機裝配用的定心旋轉裝置。

例如專利號為CN201821972000.8的專利，公開了一種用于壓氣機殼裝配定位的裝置，該裝置包括夾具、用于適配安裝壓氣機殼的定位芯軸和定位銷、用于壓氣機殼精準定位的側頂組件，其中定位芯軸、側頂組件均設置在夾具上，定位銷設置在夾具上且與定位芯軸固定連接，其中側頂組件包括底座、設置在底座上可伸縮的頂塊，以及設置在底座上且可以帶動頂塊伸縮的擺臂組件。本發明通過在定位芯軸和定位銷完成初步定位后，在通過側頂組件協助完成精準定位，保證了壓氣機殼在安裝過程中的一致性和行位公差；本裝置為適配壓氣機殼的形狀而設計，結構簡單，安裝方便，使用便捷，大大提高了壓氣機殼的安裝效率和精準。

現有的裝配裝置在使用時需人工手動出力脫扣剝離壓氣機轉軸兩端的鋼絲吊繩，操作較為不便費力，且壓氣機轉軸的定位部件也需人工手動操作，使用步驟較為繁瑣，增加了工人的作業強度，影響裝置的裝配使用效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種航空發動機高壓壓氣機裝配用的定心旋轉裝置，以解決上述背景技術中提出需人工手動出力脫扣剝離壓氣機轉軸兩端的鋼絲吊繩，操作較為不便費力的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種航空發動機高壓壓氣機裝配用的定心旋轉裝置，包括底座，所述底座包括支撐卡板，所述底座整體呈長條矩形結構，其內側底部等距間隔焊接有一排觸底固定板，且底座的左右側桿上均開設有一處滑槽，托架就滑動安裝于此兩處滑槽中；所述底座的左半段上支撐焊接有一處支撐臺，此支撐臺上對稱焊接有兩處支撐卡板，且兩處支撐卡板用于支撐托放發動機外殼；所述托架包括L狀撐桿和橫撐輪軸，所述托架整體由底部矩形撐框以及頂端對稱焊接的兩處L狀撐桿共同焊接組成，其中矩形撐框的底板上對稱焊接有兩排橫撐輪軸，此兩排橫撐輪軸的首端均套裝有一處滾輪，且兩排滾輪對應與底座上的左右兩處滑槽滾滑配合；兩處所述L狀撐桿的首端均向上支撐焊接有一處托腕，壓氣機的轉軸卡放于此左右兩處托腕上；兩處所述L狀撐桿的頂端均通過彈簧頂推貫穿插裝有一處T形插桿，此兩處T形插桿的前半段穿過兩處托腕的支撐安裝板；兩處所述托腕的支撐安裝板上均對稱焊接有兩處軸桿，此左右兩組軸桿上均套轉安裝有一組L狀結構的鉤桿；所述托腕包括豎撐定位軸，兩處所述托腕底部支撐安裝板的內側均對稱焊接有兩處豎撐定位軸，此兩處豎撐定位軸的上下前凸安裝撐板上通過彈簧頂推貫穿豎插有一處矩形結構的定位框。

優選的，所述T形插桿包括半圓撥環，兩處所述T形插桿的前半段上均支撐焊接有一處半圓撥環，當兩處T形插桿前滑時兩處半圓撥環與兩處托腕抵靠接觸。

優選的，所述T形插桿還包括梯形頂塊，所述T形插桿的首端均設置有一處梯形頂塊，此兩處梯形頂塊滑動位于兩處托腕的內側端。