[發明專利]一種新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝及阻燃槽楔

有效

• 申請號: 202110032225.5
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112812334B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 狄寧宇;繆麗峰;凌斌;徐建剛;段斌嘉;章志華
• 申請（專利權）人: 浙江博菲電氣股份有限公司
• 主分類號: C08J5/04
• 分類號: C08J5/04;C08L67/06;C08K7/14;C08G63/685;C08G63/78;H02K3/487
• 代理公司: 杭州合信專利代理事務所(普通合伙) 33337
• 代理人: 沈自軍

本發明提供一種新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝，所述新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝包括：配制膠黏劑、增強體在膠黏劑中浸漬和浸漬后的增強體引拔固化成型；所述膠黏劑由無鹵氮系阻燃不飽和聚酯樹脂與助劑混合制備而成；所述無鹵氮系阻燃不飽和聚酯樹脂由三聚氰胺改性功能化雙酚A單體與酸酐反應而成。本發明使用無鹵氮系阻燃不飽和聚酯樹脂提高了槽楔的阻燃性能；由于采用引拔工藝，生產效率更高，成本相對較低；槽楔尺寸通過模具保證，穩定性更好，精度更高；由于槽楔生產過程表面未經加工，整體保持完整，其耐濕性能更好，不易分層，可靠性更好，同時也可減少加工廢料產生，符合環保要求。

技術領域

本發明涉及電機槽楔，尤其是涉及一種新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝及阻燃槽楔。

背景技術

槽楔是一種應用于電機定子中的裝置，能大幅度降低電機的空載電流和空載損耗，顯著的提高電機的效率，節約電能；降低電機的溫升和運行噪音，延長電機的壽命，提高電機運行的可靠性。目前，電機槽楔產品分3240環氧布板槽楔、引撥槽楔、磁性槽楔、有機硅槽楔、半導體槽楔、4330模壓槽楔、二苯醚槽楔，能適合各種類型及絕緣等級電機的需要。

如公開號為CN104059359A的中國專利文獻中公開了一種高耐熱高強度引撥槽楔及其制備方法，該引撥槽楔由無堿玻璃纖維布、無堿玻璃纖維紗和膠粘劑組成，無堿玻璃纖維布和無堿玻璃纖維紗總和的重量百分比為66～70％，膠粘劑的重量比為30～34％；膠粘劑由聚酰亞胺改性聚乙烯基樹脂85～87％、拉擠引發劑1.5～2.0％，脫模劑1.4～1.6％，填料8.0～10.0％，色漿0.8～1.0％，偶聯劑0.5～0.8％組成。通過改進膠粘劑，使槽楔在高溫下具有優異的性能，尤其是在高溫下保持較高的彎曲強度和抗劈強度，滿足風力發電機的運行要求。

與普通電機相比，新能源汽車電機由于受封裝尺寸的限制，其使用的槽楔不僅尺寸很小，而且尺寸精密度要求很高，并且由于長期受到高頻振動，對槽楔機械強度要求也很高，此外對于耐濕方面也較高要求，最重要的是，由于其使用環境的特殊性，為提高電機安全可靠性，新能源電機對其使用的槽楔提出了很高的阻燃性要求。

由于普通的引拔槽楔阻燃性較差，為了滿足新能源汽車電機用槽楔的阻燃要求，目前市場上的解決方法是采用具有阻燃性能的玻璃布層壓板進行機加工而成。然而采用層壓板機加工制造而成的槽楔存在著以下幾個缺點：

1、新能源汽車電機用槽楔尺寸很小，厚度很薄，而厚度越小的層壓板由于制造工藝的問題通常厚度尺寸越不穩定，導致加工后的槽楔厚度尺寸極不穩定；

2、機加工制造的尺寸精度控制較難，特別是極小尺寸產品的加工，導致機加工出來的槽楔在尺寸精度上難以滿足新能源汽車電機用要求；

3、機加工的槽楔由于加工打磨致使槽楔表面遭到破壞，其耐濕能力會下降，且因其整體性遭到破壞，機械強度下降，在長期的高頻振動中會出現分層現象，降低電機可靠性；

4、加工效率低，生產成本較高。

因此，有必要開發一種新能源汽車電機用阻燃槽楔。

發明內容

本發明第一個目的在于，針對現有技術中存在不足，提供一種新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝。

為此，本發明的上述目的通過以下技術方案實現：

一種新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝，其特征在于：所述新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝包括：配制膠黏劑、增強體在膠黏劑中浸漬和浸漬后的增強體引拔固化成型；

所述膠黏劑由無鹵氮系阻燃不飽和聚酯樹脂與助劑混合制備而成；

所述無鹵氮系阻燃不飽和聚酯樹脂由三聚氰胺改性功能化雙酚A單體與多元酸酐或者多元異氰酸酯反應而成；

所述三聚氰胺改性功能化雙酚A單體的結構式為：