[發明專利]一種新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝及阻燃槽楔

有效

• 申請號: 202110032225.5
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112812334B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 狄寧宇;繆麗峰;凌斌;徐建剛;段斌嘉;章志華
• 申請（專利權）人: 浙江博菲電氣股份有限公司
• 主分類號: C08J5/04
• 分類號: C08J5/04;C08L67/06;C08K7/14;C08G63/685;C08G63/78;H02K3/487
• 代理公司: 杭州合信專利代理事務所(普通合伙) 33337
• 代理人: 沈自軍

1.一種新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝，其特征在于：所述新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝包括：配制膠黏劑、增強體在膠黏劑中浸漬和浸漬后的增強體引拔固化成型；

所述膠黏劑由無鹵氮系阻燃不飽和聚酯樹脂與助劑混合制備而成；

所述無鹵氮系阻燃不飽和聚酯樹脂由三聚氰胺改性功能化雙酚A單體與多元酸酐或者多元異氰酸酯反應而成；

所述三聚氰胺改性功能化雙酚A單體的結構式為：

所述助劑為填料、偶聯劑、稀釋劑、拉擠專用類引發劑、脫模劑、顏料中一種或者多種的組合。

2.根據權利要求1所述的新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝，其特征在于：所述三聚氰胺改性功能化雙酚A單體由如下方法合成：將三聚氰胺改性中間體：苯酚：CF₃SO₃H＝1:3～8:2～6的摩爾比在溶劑A內20～60℃下攪拌反應4～12小時，反應后用堿中和并用溶劑B萃取產物，后再用旋蒸去除溶劑，得到粗品；

所述三聚氰胺改性中間體的結構式為：

3.根據權利要求2所述的新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝，其特征在于：所述三聚氰胺改性中間體由如下方法合成：將丙酮酸：SOCl₂＝1:1～3在DMF和溶劑C的混合溶劑中與60～100℃下攪拌反應4～24小時，減壓或常壓下20～100℃蒸餾以除去剩余SOCl₂得到固體，將固體溶于溶劑D中，并加入與丙酮酸的摩爾比為0.3～1倍的三聚氰胺，在60～120℃下回流反應1～6小時，得到三聚氰胺改性中間體。

4.根據權利要求2所述的新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝，其特征在于：所述三聚氰胺改性中間體、苯酚、CF₃SO₃H的摩爾比為1：3～5：3.5～4.5。

5.根據權利要求2或3所述的新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝，其特征在于：所述溶劑A為甲苯、二甲苯、苯、二氯甲烷、三氯甲烷、四氯化碳、四氫呋喃、乙醚、二苯醚、環己烷中的一種或者多種的組合；所述溶劑B為甲苯、二甲苯、苯、二氯甲烷、三氯甲烷、四氯化碳、二苯醚、苯甲醚、環己烷、正己烷中的一種或者多種的組合；所述溶劑C為甲苯、二甲苯、苯、二氯甲烷、三氯甲烷、四氯化碳、四氫呋喃、乙醚、二苯醚、環己烷中的一種或者多種的組合；所述溶劑D為甲苯、二甲苯、苯、二氯甲烷、三氯甲烷、四氯化碳、四氫呋喃、乙醚、二苯醚、環己烷中的一種或者多種的組合。

6.根據權利要求1所述的新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝，其特征在于：所述無鹵氮系阻燃不飽和聚酯樹脂由三聚氰胺改性功能化雙酚A單體、雙酚A與酸酐反應而成。

7.根據權利要求6所述的新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝，其特征在于：所述三聚氰胺改性功能化雙酚A單體與雙酚A的摩爾比為0.1:1～10:1。

8.根據權利要求6所述的新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝，其特征在于：所述三聚氰胺改性功能化雙酚A單體與雙酚A的摩爾比為0.25:1～3:1。

9.根據權利要求1所述的新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝，其特征在于：所述增強體與膠黏劑的重量比為20:80～80:20。

10.根據權利要求1所述的新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝，其特征在于：所述增強體與膠黏劑的重量比為52:48～68:32。

11.根據權利要求1所述的新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝，其特征在于：所述無鹵氮系阻燃不飽和聚酯樹脂與助劑的重量比為50:50～90：10。

12.根據權利要求1所述的新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝，其特征在于：所述無鹵氮系阻燃不飽和聚酯樹脂與助劑的重量比為60:40～70:30。

13.一種新能源電機用阻燃槽楔，其特征在于：所述新能源電機用阻燃槽楔由權利要求1所述的新能源電機用阻燃槽楔的制備工藝所制備得到。