[發明專利]一種用于掛車的連接插座

在審

• 申請號: 202110030732.5
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112864673A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 房亮;魏明銳;董廣宇;王龍;趙天陽
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: H01R13/40
• 分類號: H01R13/40;H01R13/502
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明涉及連接器技術領域，具體公開了一種用于掛車的連接插座，該用于掛車的連接插座包括插座本體、蓋板、安裝座、多個低速傳輸端子和多個高速傳輸端子。插座本體設有容納腔，容納腔具有敞口；蓋板與插座本體活動連接，且蓋板用于將敞口封閉或打開；安裝座設置于插座本體且位于容納腔內，安裝座上設有多個第一安裝孔和多個第二安裝孔；多個低速傳輸端子一一對應地插接于多個第一安裝孔，且多個低速傳輸端子位于容納腔內；多個高速傳輸端子一一對應地插接于多個第二安裝孔，且多個高速傳輸端子位于容納腔內。該用于掛車的連接插座可通過低傳輸端子傳輸普通信號，通過高速傳輸端子傳輸高速數據。

技術領域

本發明涉及連接器技術領域，尤其涉及一種用于掛車的連接插座。

背景技術

目前在牽引車與掛車之間需要通過連接器來實現牽引車與掛車的電氣連接，給掛車上的各種燈光和電控模塊提供電源，以保證掛車上的各種燈光和控制模塊正常穩定工作。

隨著現在掛車上攝像頭、雷達、自動駕駛相關傳感器的安裝，牽引車與掛車之間需要車載以太網這種專用標準的通訊協議進行信號傳遞，但現有的連接器只能用于電源和簡單的開關信號的傳遞，而無法用于高速數據傳輸，從而無法滿足日益增長的掛車高速通訊的需求。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種用于掛車的連接插座，以解決相關技術中掛車連接器無法提供比較可靠的高速數據傳輸的問題。

作為一種用于掛車的連接插座的優選技術方案，包括：

插座本體，所述插座本體設有容納腔，所述容納腔具有敞口；

蓋板，所述蓋板與所述插座本體活動連接，且所述蓋板用于將所述敞口封閉或打開；

安裝座，所述安裝座設置于所述插座本體且位于所述容納腔內，所述安裝座上設有多個第一安裝孔和多個第二安裝孔；

多個低速傳輸端子，多個所述低速傳輸端子一一對應地插接于多個所述第一安裝孔，且多個所述低速傳輸端子位于所述容納腔內；

多個高速傳輸端子，多個所述高速傳輸端子一一對應地插接于多個所述第二安裝孔，且多個所述高速傳輸端子位于所述容納腔內。

作為一種用于掛車的連接插座的優選技術方案，還包括轉軸和扭簧，所述蓋板通過所述轉軸與所述插座本體樞接，所述扭簧套設于所述轉軸，且所述扭簧分別與所述蓋板和所述插座本體抵接，所述扭簧能驅動所述蓋板繞所述轉軸轉動以將所述敞口封閉。

作為一種用于掛車的連接插座的優選技術方案，還包括密封圈，所述插座本體設有密封槽，所述密封圈位于所述密封槽內，且所述密封圈分別抵接于所述插座本體和所述蓋板。

作為一種用于掛車的連接插座的優選技術方案，還包括多個第一導線和多個第二導線，多個所述第一導線與多個所述低速傳輸端子一一對應連接，多個所述第二導線與多個所述高速傳輸端子一一對應連接；

還包括樹脂膠體，所述安裝座將所述容納腔分隔為第一腔和第二腔，多個低速傳輸端子和多個高速傳輸端子均位于所述第一腔，多個所述第一導線和多個所述第二導線均穿過所述第二腔，所述樹脂膠體填充于所述第二腔且包覆多個所述第一導線和多個所述第二導線。

作為一種用于掛車的連接插座的優選技術方案，還包括波紋管，多個所述第一導線和多個所述第二導線均穿設于所述波紋管，且所述波紋管的至少一個波紋伸入所述第二腔并由所述樹脂膠體包覆。

作為一種用于掛車的連接插座的優選技術方案，所述第一安裝孔的孔壁凸設有第一限位卡凸，所述低速傳輸端子的外周面設有第二限位卡凸，所述低速傳輸端子能沿第一方向插入所述第一安裝孔，且所述第一限位卡凸能與所述第二限位卡凸抵接，所述第一方向為所述蓋板關閉所述敞口的方向。

作為一種用于掛車的連接插座的優選技術方案，多個所述高速傳輸端子均分為多個組合，每個所述組合包括至少兩個所述高速傳輸端子；