[發明專利]帶有軸向位移限制件的輪轂軸承單元

在審

• 申請號: 202110030631.8
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN113119657A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 尼古拉斯·J·馬斯拉尼;洛克什·納加拉賈;埃里克·D·法納夫;戴維·克里斯托弗·雷布斯基
• 申請（專利權）人: 斯凱孚公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 北京智沃律師事務所 11620
• 代理人: 吳志宏

一種輪轂軸承單元包括內圈，所述內圈具有軸向內側端部和軸向外側端部以及外表面上的軸承內滾道。外圈繞著所述內圈布置，并且具有軸向內側端部和軸向外側端部以及內表面上的軸承外滾道。一個圈與車輪聯接并且可繞著軸線旋轉，并且另一個圈與車輛固定地聯接。環形位移限制件從所述內圈在徑向上向外延伸，并且具有與所述外圈的內側端部在軸向上間隔開的徑向止動表面。當一個圈相對于另一個圈在軸向上移位時，所述止動表面與所述外圈的內側端部接合。優選地，所述限制件與提供軸承內滾道的環形插入件一體地形成，但是可以與所述插入件分開形成并且繞著所述插入件或所述內圈的外表面布置。

技術領域

本發明涉及軸承，并且更特別地涉及車輪輪轂軸承單元(wheel hub bearingunit)。

背景技術

車輪輪轂單元是已知的，并且通常被設置為將車輪可旋轉地聯接到車輛框架(/車輛骨架)或動力系統(/動力總成)。車輛輪轂單元包括內圈、外圈以及布置在內圈與外圈之間的滾動元件，其中，車輪安裝到一個圈，而另一個圈通過軸、懸架(/懸掛)組件或轉向機構與框架連接，或者與動力系統連接。當車輪經歷(/受到)足夠大小的沖擊時，和車輪聯接的圈與另一個圈之間的相對位移可能會導致滾動元件以足以使滾道表面產生凹坑(/凹陷/凹入)(indentation)力沖擊滾道。這種凹坑(/凹陷/缺口/凹口)(indentation)或“壓痕(/細紋)(brinelling)”可能會對軸承的工作(/運行/操作)(operation)造成不利影響，并且可能會導致軸承滾道的過早磨損和失效(/故障)。

發明內容

在一個方面，本發明是一種用于將車輪與車輛框架(/車輛車架)(vehicle frame)或動力系統(/動力總成)(powertrain)可旋轉地聯接的輪轂軸承單元。輪轂軸承單元包括內圈，內圈具有軸向內側端部(/軸向車內側端部/車內側軸向端)(inboard axial end)、軸向外側端部(/軸向車外側端部/車外側軸向端)(outboard axial end)、圓周外表面(/周向外表面)(outer circumferential surface)以及布置在外表面上的至少一個軸承內滾道。外圈繞著內圈布置，并且具有軸向內側端部、軸向外側端部、圓周內表面以及布置在外圈的內表面上的至少一個軸承外滾道。內圈和外圈中的一者與車輪聯接，以繞著中心軸線旋轉，并且內圈和外圈中的另一者與車輛聯接。多個滾動元件可在內滾道和外滾道上滾動，以可旋轉地聯接內圈和外圈。此外，位移限制件(displacement limiter)從內圈的外表面在徑向上向外延伸，并且具有與外圈的軸向內側端部在軸向上間隔開的徑向止動表面(radialstop surface)。當內圈和外圈中的一者相對于內圈和外圈中的另一者在軸向上移位時，止動表面與外圈的軸向內側端部接合。

在另一方面，本發明還是一種用于將車輪與車輛框架或動力系統可旋轉地聯接的輪轂軸承單元。輪轂軸承單元包括內圈，內圈具有軸向內側端部、軸向外側端部、圓周外表面以及從外表面在徑向上向內延伸的環形槽。環形插入件布置在內圈的槽內，并且提供軸承內滾道。外圈繞著內圈布置，并且具有軸向內側端部、軸向外側端部、圓周內表面以及布置在外圈的內表面上的至少一個軸承外滾道。內圈和外圈中的一者與車輪聯接，以繞著中心軸線旋轉，并且內圈和外圈中的另一者與車輛聯接。多個滾動元件可在內滾道和外滾道上滾動，以可旋轉地聯接內圈和外圈。此外，位移限制件從環形插入件在徑向上向外延伸，并且具有與外圈的軸向內側端部在軸向上間隔開的徑向止動表面。當內圈和外圈中的一者相對于內圈和外圈中的另一者在軸向上移位時，止動表面與外圈的軸向內側端部接合。

在又一方面，本發明是一種如前面段落所述的輪轂軸承單元，進一步地，其中位移限制件與環形滾道插入件一體地形成。

附圖說明

當結合附圖閱讀時，將更好地理解前述發明內容以及本發明的優選實施方式的詳細描述。出于說明本發明的目的，在附圖中示出了目前優選的示意性實施方式。然而，應理解的是，本發明不限于所示出的精確配置和實施。在附圖中：