[發明專利]具有徑向和軸向位移限制器的輪轂軸承單元

在審

• 申請號: 202110030553.1
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN113119655A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 戴維·克里斯托弗·雷布斯基
• 申請（專利權）人: 斯凱孚公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 北京智沃律師事務所 11620
• 代理人: 吳志宏

一種輪轂軸承單元，包括內圈，內圈具有艙內側和艙外側軸向端以及位于內圈外表面上的軸承內圈滾道。環繞內圈設置的外圈具有艙內側和艙外側軸向端以及設置在外圈內表面上的軸承外圈滾道。內、外圈中的一個與車輪相連，從而能夠圍繞軸線旋轉，內外圈中的另一個與車架固定連接。多個滾動體能夠在內、外圈滾道上滾動。其中一個軸承圈沿徑向延伸出位移限制器，限制器具有截頭圓錐形的止動面，與另外一個軸承圈的一處表面形成徑向間隔。當一個軸承圈相對于另一個軸承圈產生徑向和/或軸向移位時，限制器的止動面與另一個軸承圈的表面結合，用于防止布氏沖擊發生在軸承滾道上。在優選的情況下，位置限制器在軸向上位于滾動體與軸承圈的艙內側端部之間。

技術領域

發明涉及軸承，尤其是輪轂單元(wheel hub unit)。

背景技術

輪轂單元是已知產品，典型地被用于以可旋轉的方式連接車輪與車架(vehicleframe)。輪轂單元包含內圈、外圈和設置在內、外圈之間的滾動體。其中，車輪被裝配在一個軸承圈上，另外一個軸承圈則通過軸、懸架總成(suspension assmebly)或者轉向機構(steering mechanism)連接至車架。當車輪承受足夠強度的側向沖擊時，所述沖擊可能會引起與車輪相連的那個軸承圈發生彎曲，從而導致內、外圈之間在徑向和軸向上的相對移位。這種相對移位可能會導致滾動體以足夠的力量沖擊滾道，致使滾道表面產生凹痕。這些凹痕或者“布氏沖擊(/壓痕)”(brinelling)可能會對軸承的運行產生不利影響，能夠導致軸承滾道的提前磨損和失效。

發明內容

一方面，本發明提供一種輪轂軸承單元，用于以可轉動的方式將車輪與車架相連。所述輪轂軸承單元包括內圈，所述內圈具有艙內側軸向端(/車內側軸向端)(inboardaxial end)、艙外側軸向端(/車外側軸向端)(outboard axial end)、外圓周表面以及設置在所述外圓周表面上的至少一條軸承內圈滾道。外圈圍繞內圈設置，具有艙內側軸向端、艙外側軸向端、內圓周表面以及至少一條設置在所述內圓周表面上的軸承外圈滾道。內圈和外圈中的一個與車輪相連，從而能夠圍繞中心軸線旋轉，內圈和外圈中的另外一個則與車架相連。滾動體(/滾動元件)(rolling elements)能夠在所述內、外圈滾道上滾動，以便以可轉動的方式將內圈和外圈連接在一起。此外，位移限制器從內圈的外表面或者外圈的內表面沿徑向延伸。所述限制器具有大致截頭圓錐形的止動面，與外圈的內表面或者內圈的外表面在徑向上間隔開。當內圈和外圈中的一者相對于內圈和外圈中的另一者在徑向或軸向上移位時，所述止動面與外圈或者與內圈接合(engaging)。

另一方面，本發明還提供一種輪轂軸承單元，用于以可轉動的方式將車輪與車架相連。所述輪轂軸承單元包含與車輪相連從而能夠圍繞中心軸線旋轉的內圈。所述內圈具有艙內側軸向端、艙外側軸向端、外圓周表面以及設置在所述外圓周表面上的至少一條軸承內圈滾道。外圈與車架相連，環繞內圈設置，具有艙內側軸向端、艙外側軸向端、內圓周表面、設置在外圈內圓周表面上的至少一條軸承外圈滾道、以及位于所述內圓周表面上的凹陷的大致截頭圓錐形的接合面部分(engagement surface section)。多個滾動體能夠在內、外圈滾道上滾動，用于以可轉動的方式將內、外圈連接在一起。位移限制器從內圈的外圓周表面沿徑向向外延伸，并且具有與外圈的接合面部分形成徑向和軸向間隔的大致截頭圓錐形的凸出的止動面(stop surface)。當內圈相對于外圈在徑向或者軸向上移位時，所述止動面接觸所述接合面(/結合面)(engagement surface)。

附圖說明

通過結合以下附圖進行閱讀，本發明的上述概況內容以及優選實施方式的詳細說明將能夠更好地被理解。為說明本發明的目的，示意圖中展示的是目前較為可取的具體實施方式。然而，應當理解，本發明并不限于圖中所示的具體設計和手段。在以下附圖中：

圖1是本發明所述具有軸向和徑向位移限制器的輪轂軸承單元的軸截面圖；

圖2是圖1上半部分的放大圖；