[發明專利]具有徑向和軸向位移限制器的輪轂軸承單元

在審

• 申請號: 202110030553.1
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN113119655A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 戴維·克里斯托弗·雷布斯基
• 申請（專利權）人: 斯凱孚公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 北京智沃律師事務所 11620
• 代理人: 吳志宏

1.一種用于以可轉動的方式連接車輪與車架的輪轂軸承單元，所述輪轂軸承單元包括：

內圈，所述內圈具有艙內側軸向端、艙外側軸向端、外圓周表面以及設置在所述外圓周表面上的至少一條軸承內圈滾道；

外圈，所述外圈圍繞內圈設置，具有艙內側軸向端、艙外側軸向端、內圓周表面以及設置在所述內圓周表面上的至少一條軸承外圈滾道，所述內圈和外圈中的一者與車輪相連以便能夠圍繞中心軸線旋轉，而所述內圈和外圈中的另一者則與車架相連；

多個滾動體，所述滾動體能夠在所述內、外圈滾道上滾動，從而能夠以可轉動的方式將內圈和外圈連接在一起；以及

位移限制器，所述限制器從內圈的外表面或者外圈的內表面沿徑向延伸，具有大致截頭圓錐形的止動面，所述止動面與外圈的內表面或者與內圈的外表面在徑向上間隔開，當內圈和外圈中的一者相對于內圈和外圈中的另一者在徑向或軸向上移位時，所述止動面與外圈或者與內圈接合。

2.如權利要求1所述的輪轂軸承單元，其特征在于：所述止動面能夠觸碰內圈和外圈中的一者上的接合面，所述接合面相對于中心軸線同時在軸向和徑向上延伸。

3.如權利要求2所述的輪轂軸承單元，其特征在于：所述接合面由內圈外表面的一部分或者由外圈內表面的一部分提供。

4.如權利要求2所述的輪轂軸承單元，其特征在于：所述止動面相對于中心軸線限定出第一角，所述接合面相對于中心軸線限定出第二角，所述第一角具有與所述第二角大致相等的角度值。

5.如權利要求4所述的輪轂軸承單元，其特征在于：所述止動面與所述接合面之間限定出具有一定角度的環形控制間隙，所述位移限制器的尺寸和各所述第一角和第二角的角度值被選擇為使所述控制間隙具有預定的徑向長度和預定的軸向長度，分別用于將內、外圈之間的徑向相對位移限制在所述控制間隙的徑向長度以內，將內、外圈之間的軸向相對位移限制在所述控制間隙的軸向長度以內。

6.如權利要求5所述的輪轂軸承單元，其特征在于：所述控制間隙的徑向長度值大致介于0.10毫米至0.31毫米之間，所述控制間隙的軸向長度值大致介于0.57毫米至1.73毫米之間。

7.如權利要求5所述的輪轂軸承單元，其特征在于：所述第一角的角度值和所述第二角的角度值大致介于10度至80度之間。

8.如權利要求1所述的輪轂軸承單元，其特征在于：所述位移限制器在軸向上位于多個滾動體與各內、外圈的艙內側軸向端之間，使得限制內圈的艙內側軸向端與外圈的艙內側軸向端之間在徑向上的相對位移和在軸向上的相對位移。

9.如權利要求1所述的輪轂軸承單元，其特征在于以下情形之一：

所述位移限制器具有第一徑向端和與所述第一徑向端反向的第二徑向端，所述第一徑向端與內圈相連或者形成為一體，所述第二徑向端在徑向內側與外圈的內圓周表面間隔開，從而提供所述的止動面；以及

所述位移限制器包含大致為環形的環形體，具有第一徑向端和與所述第一徑向端反向的第二徑向端，所述第一徑向端與外圈相連或者形成為一體，所述第二徑向端在徑向外側與內圈的外圓周表面間隔開，從而提供所述的止動面。

10.如權利要求1所述的輪轂軸承單元，其特征在于：所述位移限制器以可移除的方式與內圈或者與外圈連接。

11.如權利要求1所述的輪轂軸承單元，其特征在于：所述位移限制器包括大致為環形的環形體，所述環形體具有反向設置的軸向端和提供所述止動面的徑向端，所述止動面圍繞中心軸線大致連續，抑或由圍繞中心軸線在圓周上間隔開的多個弧形表面部分形成。

12.如權利要求1所述的輪轂軸承單元，其特征在于：所述內圈包括環形插件，所述插件以其外圓周表面提供軸承內圈滾道，所述位移限制器設置在所述插件外表面的一部分上，與內圈滾道在軸向上間隔開。