[發(fā)明專利]一種新能源電動(dòng)車可拆卸防滑車輪結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110029870.1
• 申請(qǐng)日: 2021-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112498528A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 車琳潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 車琳潔
• 主分類號(hào): B62H1/14
• 分類號(hào): B62H1/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種新能源電動(dòng)車可拆卸防滑車輪結(jié)構(gòu)，包括輪軸支撐臂、裝載架結(jié)構(gòu)、輪組連接架、內(nèi)側(cè)連接架，輪軸支撐臂設(shè)有兩組，兩組輪軸支撐臂呈對(duì)稱的設(shè)在裝載架結(jié)構(gòu)的頂側(cè)，車輪齒傳輪呈對(duì)稱的設(shè)在裝載架結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，上層傳動(dòng)輪組呈對(duì)稱的連接在裝載架結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，底層傳動(dòng)輪組呈對(duì)稱的連接在上層傳動(dòng)輪組的底側(cè)。本發(fā)明優(yōu)化了自行車和電動(dòng)自行車在泥濘、濕滑路面行走輔助設(shè)備的設(shè)計(jì)，改進(jìn)為一種全新的附加安裝的車輪結(jié)構(gòu)，使用起來(lái)更加可靠，而且本車輪結(jié)構(gòu)不容易傾倒，加大接觸摩擦面積，避免了車輪直接與路面接觸，還可以根據(jù)車輪大小，自行改變不同的安裝高度，以適應(yīng)各種電動(dòng)自行車的使用，另外雙層傳動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)，讓車輪結(jié)構(gòu)運(yùn)行更加穩(wěn)定，宜推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通輔助設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電動(dòng)車可拆卸防滑車輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

自行車，人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具，而電動(dòng)自行車作為自行車的一種，主要是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具，電動(dòng)自行車基本上普遍在家家戶戶，當(dāng)冬天來(lái)臨，雨雪將至，雨雪后電動(dòng)車非常難行走在路面上，在泥濘路面，也會(huì)不方便電動(dòng)自行車的行駛，為了讓電動(dòng)自行車在特殊環(huán)境下的適用性，特此設(shè)計(jì)一種新能源電動(dòng)車可拆卸防滑車輪結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源電動(dòng)車可拆卸防滑車輪結(jié)構(gòu)，以解決上述技術(shù)問(wèn)題，為實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種新能源電動(dòng)車可拆卸防滑車輪結(jié)構(gòu)，包括輪軸支撐臂、裝載架結(jié)構(gòu)、車輪齒傳輪、上層傳動(dòng)輪組、底層傳動(dòng)輪組、輪組連接架、內(nèi)側(cè)連接架，所述輪軸支撐臂設(shè)有兩組，兩組輪軸支撐臂呈對(duì)稱的設(shè)在裝載架結(jié)構(gòu)的頂側(cè)，所述車輪齒傳輪設(shè)有兩組，兩組車輪齒傳輪呈對(duì)稱的設(shè)在裝載架結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，所述上層傳動(dòng)輪組設(shè)有四組，四組上層傳動(dòng)輪組呈對(duì)稱的連接在裝載架結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，所述底層傳動(dòng)輪組設(shè)有六組，六組底層傳動(dòng)輪組呈對(duì)稱的連接在上層傳動(dòng)輪組的底側(cè)，所述六組底層傳動(dòng)輪組通過(guò)內(nèi)側(cè)連接架進(jìn)行連接，且內(nèi)側(cè)連接架的頂側(cè)連接在裝載架結(jié)構(gòu)底側(cè)，所述輪組連接架設(shè)有兩組，兩組輪組連接架呈對(duì)稱連接在上層傳動(dòng)輪組、底層傳動(dòng)輪組的外側(cè)端，所述輪組連接架固定在裝載架結(jié)構(gòu)的兩側(cè)。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述輪軸支撐臂由可伸縮支撐臂、輪軸固定套環(huán)，所述輪軸固定套環(huán)設(shè)在可伸縮支撐臂的頂端，所述可伸縮支撐臂的底端設(shè)在裝載架結(jié)構(gòu)的頂面。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述上層傳動(dòng)輪組由上層齒輥、上層單側(cè)輥軸組成，所述上層單側(cè)輥軸插接在上層齒輥的中心軸孔內(nèi)，且上層齒輥以上層單側(cè)輥軸為軸心可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所述底層傳動(dòng)輪組由底層齒輥、底層雙聯(lián)輥軸組成，所述底層雙聯(lián)輥軸插接在底層齒輥的中心軸孔內(nèi)，且底層齒輥以底層雙聯(lián)輥軸為軸心可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所述上層單側(cè)輥軸的外端連接在輪組連接架上，上層單側(cè)輥軸的內(nèi)端連接在裝載架結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，所述底層雙聯(lián)輥軸的外端連接在輪組連接架上，底層雙聯(lián)輥軸的中段連接在內(nèi)側(cè)連接架上。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述裝載架結(jié)構(gòu)由支撐側(cè)圓臂、圓臂軸承、圓臂連板、內(nèi)連接支撐結(jié)構(gòu)組成，所述四組支撐側(cè)圓臂呈對(duì)稱的分別設(shè)在兩組圓臂連板的兩端，所述四組圓臂軸承分別設(shè)在四組支撐側(cè)圓臂的中心，所述兩組圓臂連板的內(nèi)側(cè)面開(kāi)設(shè)有連接槽，所述圓臂連板呈對(duì)稱的連接在內(nèi)連接支撐結(jié)構(gòu)的兩端，且內(nèi)連接支撐結(jié)構(gòu)的兩端分別連接在兩組圓臂連板內(nèi)側(cè)的連接槽內(nèi)，所述支撐側(cè)圓臂、圓臂連板、可伸縮支撐臂一體成型，所述內(nèi)連接支撐結(jié)構(gòu)由前后俯仰軸、左右側(cè)傾軸、俯仰軸筒、側(cè)傾軸筒組成，所述前后俯仰軸連接在兩組俯仰軸筒之間，所述左右側(cè)傾軸和側(cè)傾軸筒均設(shè)有兩組，兩組左右側(cè)傾軸插接在兩組側(cè)傾軸筒內(nèi)，且兩組左右側(cè)傾軸的兩端插接在圓臂連板內(nèi)側(cè)的連接槽內(nèi)，所述兩組側(cè)傾軸筒分別設(shè)在兩組俯仰軸筒的外側(cè)，且俯仰軸筒、側(cè)傾軸筒一體成型，所述兩組俯仰軸筒以前后俯仰軸為軸心可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所述兩組側(cè)傾軸筒以左右側(cè)傾軸為軸心可以轉(zhuǎn)動(dòng)，且兩組左右側(cè)傾軸可在連接槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車輪齒傳輪設(shè)在呈對(duì)稱的兩組圓臂軸承之間。