[發明專利]一種輕型LNG商用車的集成式燃料供給裝置

有效

• 申請號: 202110029793.X
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112810432B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 姚佳佳;劉虎;程偉;紀輝;張宇翔;陳期高;王元欣;沈震宇;陳紀;夏晨;劉健宇;張倩茹;雷冰芬;陳清華;晏紅;陳樂樂;裴帆;陳禮軍;吳燦;陳菲;宋健;張寧;苑海振;龔雪;陳超
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/07
• 分類號: B60K15/07
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 朱迪

1.一種輕型LNG商用車的集成式燃料供給裝置，包括LNG車載瓶（1）和安裝框架（2），所述LNG車載瓶（1）安裝在安裝框架（2）上，其特征在于：

所述輕型LNG商用車的集成式燃料供給裝置還包括供氣系統（3），所述供氣系統（3）固定安裝在安裝框架（2）上；

所述LNG車載瓶（1）的瓶口處設置有分配頭（11），所述分配頭（11）的下方設置有第一經濟閥（41），所述第一經濟閥（41）的一端通過分配頭（11）的增壓口與LNG車載瓶（1）的內部相連通，第一經濟閥（41）的另一端通過旁通管道（12）與分配頭（11）的出液口相連通，所述分配頭（11）的出液口還與氣瓶出液管（5）的一端相連通，所述氣瓶出液管（5）的另一端與供氣系統（3）相連通；

所述LNG車載瓶（1）的下部設置有增壓管路三通接頭（13），所述增壓管路三通接頭（13）的第一個端口與LNG車載瓶（1）的內部相連通，增壓管路三通接頭（13）的第二個端口依次通過第二經濟閥（42）和增壓器（15）與自增壓管路（14）的一端相連通，所述自增壓管路（14）的另一端通過分配頭（11）的增壓口與LNG車載瓶（1）的內部相連通；增壓管路三通接頭（13）的第三個端口通過槽車罐連接管路（6）與槽車罐安全閥（7）相連通；

所述供氣系統（3）包括汽化器（31）、緩沖罐（32）、穩壓器（33）和低壓燃氣切斷閥（34），所述汽化器（31）的輸入端與氣瓶出液管（5）相連通，所述汽化器（31）的輸出端依次通過緩沖罐（32）和穩壓器（33）與低壓燃氣切斷閥（34）的輸入端相連通，所述低壓燃氣切斷閥（34）的輸出端與發動機相連通。

2.根據權利要求1所述的一種輕型LNG商用車的集成式燃料供給裝置，其特征在于：

所述安裝框架（2）固定連接在車架上，安裝框架（2）包括箍帶（21）和兩個對稱布置的L形支架（22），所述兩個L形支架（22）的底部通過連接板（23）相連接；

所述LNG車載瓶（1）通過箍帶（21）固定在L形支架（22）上，所述連接板（23）的側部固定連接有緩沖罐安裝支架（24），所述緩沖罐（32）固定安裝在緩沖罐安裝支架（24）上，所述汽化器（31）固定設置在兩個L形支架（22）之間，汽化器（31）位于LNG車載瓶（1）與緩沖罐（32）之間，所述遠離分配頭（11）的一個L形支架（22）上固定連接有穩壓器支架（25），所述穩壓器支架（25）與LNG車載瓶（1）分別位于L形支架（22）立柱的相異側，所述穩壓器（33）和低壓燃氣切斷閥（34）均固定安裝在穩壓器支架（25）上。

3.根據權利要求2所述的一種輕型LNG商用車的集成式燃料供給裝置，其特征在于：

所述穩壓器支架（25）與安裝框架（2）的連接處設置有減震軟墊（8），所述穩壓器支架（25）通過減震軟墊（8）與安裝框架（2）固定連接。

4.根據權利要求3所述的一種輕型LNG商用車的集成式燃料供給裝置，其特征在于：

所述減震軟墊（8）包括橡膠墊（81）和金屬襯套（82），所述金屬襯套（82）包括一體結構的環形墊片（821）和套管（822），所述環形墊片（821）的中部與套管（822）的端部垂直連接，所述橡膠墊（81）套設在套管（822）的外壁上，所述環形墊片（821）與橡膠墊（81）的一端限位配合，所述橡膠墊（81）的另一端設有凸臺（83），所述凸臺（83）與橡膠墊（81）一體設置；

所述金屬襯套（82）的內部設有連接螺栓（84），所述連接螺栓（84）的螺柱依次穿過穩壓器支架（25）、環形墊片（821）、套管（822）、橡膠墊（81）和凸臺（83）后與安裝框架（2）螺紋連接。

5.根據權利要求2、3或4所述的一種輕型LNG商用車的集成式燃料供給裝置，其特征在于：

所述緩沖罐（32）通過備用氣口三通接頭（91）和穩壓器（33）相連通，所述備用氣口三通接頭（91）的第一個端口通過連接管路與緩沖罐（32）的輸出端相連通，備用氣口三通接頭（91）的第二個端口通過連接管路與穩壓器（33）的輸入端相連通，備用氣口三通接頭（91）的第三個端口與第一手控閥（92）的一端相連通，所述第一手控閥（92）的另一端為備用取氣口。