[發明專利]一種基于液壓調速的小型噴水推進器

在審

• 申請號: 202110029208.6
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112722226A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 陳貴亮;王大鵬;楊冬
• 申請（專利權）人: 河北工業大學
• 主分類號: B63H11/04
• 分類號: B63H11/04;B63H11/107;F15B11/08;F15B13/04
• 代理公司: 天津翰林知識產權代理事務所(普通合伙) 12210
• 代理人: 付長杰;張國榮

本發明為一種基于液壓調速的小型噴水推進器，包括噴水推進器本體、速度控制件和液壓缸；速度控制件與液壓缸的液壓桿固連，速度控制件具有一端開口的分液倉，分液倉的底部連通多個分液管，每個分液管均朝向分液倉的開口方向折彎，且分液管末端的軸線與分液倉的開口方向軸線平行；由液壓缸控制分液倉的開口與噴水推進器本體的噴水口相對或分離。該推進器通過液壓系統為船體的速度調節、實現倒車運動提供動力，液壓缸調節速度控制件的位置，使噴水推進器本體噴出的水經過速度控制件的分液管改變水流方向，產生阻力，可以實現對噴水推進器有力且穩定的調節，進而對船體前行時的速度進行穩定調節。

技術領域

本發明屬于船舶工業技術領域，具體為一種基于液壓調速的小型噴水推進器。

背景技術

一般在民用小型船舶或者快艇上都會安裝噴水推進器，噴水推進器的工作方式是通過高速旋轉螺旋槳產生動力推動快艇或者船體前進或后退。現有推進器的速度控制大多是直接控制電機轉速，實現對螺旋槳轉速以及正反轉的控制，進而實現船體的速度、前進或后退控制，但是電機運動的穩定性較差，常遇到速度不穩定的情形，同時電機轉動會對船艙產生較大振動，對駕駛人員或乘坐船舶的人來說體驗較差。

本申請提出了一種基于液壓調速的小型噴水推進器，通過液壓控制克服電機調速的不穩定。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明擬解決的技術問題是，提供一種基于液壓調速的小型噴水推進器。

本發明解決所述技術問題采用的技術方案是：

一種基于液壓調速的小型噴水推進器，包括噴水推進器本體；其特征在于，該推進器還包括速度控制件和液壓缸；速度控制件與液壓缸的液壓桿固連，速度控制件具有一端開口的分液倉，分液倉的底部連通多個分液管，每個分液管均朝向分液倉的開口方向折彎，且分液管末端的軸線與分液倉的開口方向軸線平行；由液壓缸控制分液倉的開口與噴水推進器本體的噴水口相對或分離。

所述分液倉開口端的兩側對稱設有端耳，兩個端耳用于與噴水推進器本體鉸接，速度控制件能夠以鉸接點為轉動中心在液壓缸的驅動下圍繞噴水推進器本體的噴水端上、下轉動；分液倉為半包裹結構，表面為流線型，封閉端面為豎直面，分液倉內部為空腔，分液倉的開口大于噴水推進器本體的噴水口。

該推進器還包括液壓油箱、液壓泵、三位四通換向閥、液壓缸、速度控制件、傳動軸和螺旋槳；所述液壓油箱的輸出端與液壓泵的輸入端相連，液壓泵的輸出端分別與液壓油箱的回油端、三位四通換向閥的進油口連接；三位四通換向閥的回油口與液壓油箱的回油端連接，三位四通換向閥的出油口與液壓缸的進油口連接；液壓缸的固定端鉸接在噴水推進器本體上，液壓缸的液壓桿與速度控制件固連，速度控制件位于噴水推進器本體的后部，速度控制件能相對噴水推進器本體轉動；傳動軸的一端與外部船體的主軸連接，傳動軸的末端安裝有螺旋槳。

所述噴水推進器本體為中空的殼體結構，殼體結構的尾部延伸出一個漸縮型的噴水端；螺旋槳位于殼體結構內部；當速度控制件位于水平位置時，分液倉位于噴水端的正后方。

殼體結構的底部設有過濾網。