[發(fā)明專利]一種基于液壓調(diào)速的小型噴水推進(jìn)器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110029208.6
• 申請(qǐng)日: 2021-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN112722226A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳貴亮;王大鵬;楊冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B63H11/04
• 分類號(hào): B63H11/04;B63H11/107;F15B11/08;F15B13/04
• 代理公司: 天津翰林知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12210
• 代理人: 付長(zhǎng)杰;張國(guó)榮

1.一種基于液壓調(diào)速的小型噴水推進(jìn)器，包括噴水推進(jìn)器本體；其特征在于，該推進(jìn)器還包括速度控制件和液壓缸；速度控制件與液壓缸的液壓桿固連，速度控制件具有一端開口的分液倉(cāng)，分液倉(cāng)的底部連通多個(gè)分液管，每個(gè)分液管均朝向分液倉(cāng)的開口方向折彎，且分液管末端的軸線與分液倉(cāng)的開口方向軸線平行；由液壓缸控制分液倉(cāng)的開口與噴水推進(jìn)器本體的噴水口相對(duì)或分離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于液壓調(diào)速的小型噴水推進(jìn)器，其特征在于，所述分液倉(cāng)開口端的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有端耳，兩個(gè)端耳用于與噴水推進(jìn)器本體鉸接，速度控制件能夠以鉸接點(diǎn)為轉(zhuǎn)動(dòng)中心在液壓缸的驅(qū)動(dòng)下圍繞噴水推進(jìn)器本體的噴水端上、下轉(zhuǎn)動(dòng)；分液倉(cāng)為半包裹結(jié)構(gòu)，表面為流線型，封閉端面為豎直面，分液倉(cāng)內(nèi)部為空腔，分液倉(cāng)的開口大于噴水推進(jìn)器本體的噴水口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于液壓調(diào)速的小型噴水推進(jìn)器，其特征在于，該推進(jìn)器還包括液壓油箱、液壓泵、三位四通換向閥、液壓缸、速度控制件、傳動(dòng)軸和螺旋槳；

所述液壓油箱的輸出端與液壓泵的輸入端相連，液壓泵的輸出端分別與液壓油箱的回油端、三位四通換向閥的進(jìn)油口連接；三位四通換向閥的回油口與液壓油箱的回油端連接，三位四通換向閥的出油口與液壓缸的進(jìn)油口連接；液壓缸的固定端鉸接在噴水推進(jìn)器本體上，液壓缸的液壓桿與速度控制件固連，速度控制件位于噴水推進(jìn)器本體的后部，速度控制件能相對(duì)噴水推進(jìn)器本體轉(zhuǎn)動(dòng)；傳動(dòng)軸的一端與外部船體的主軸連接，傳動(dòng)軸的末端安裝有螺旋槳。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于液壓調(diào)速的小型噴水推進(jìn)器，其特征在于，所述噴水推進(jìn)器本體為中空的殼體結(jié)構(gòu)，殼體結(jié)構(gòu)的尾部延伸出一個(gè)漸縮型的噴水端；螺旋槳位于殼體結(jié)構(gòu)內(nèi)部；當(dāng)速度控制件位于水平位置時(shí)，分液倉(cāng)位于噴水端的正后方。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于液壓調(diào)速的小型噴水推進(jìn)器，其特征在于，殼體結(jié)構(gòu)的底部設(shè)有過濾網(wǎng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的基于液壓調(diào)速的小型噴水推進(jìn)器，其特征在于，速度控制件的初始位置位于噴水推進(jìn)器本體上方，噴水推進(jìn)器本體噴出的水未進(jìn)入速度控制件的分液倉(cāng)內(nèi)，此時(shí)船體處于全速前進(jìn)狀態(tài)；當(dāng)三位四通換向閥位于第一檔位時(shí)，液壓桿逐漸伸長(zhǎng)并帶動(dòng)速度控制件開始緩慢下降，當(dāng)噴水推進(jìn)器本體噴出的水部分進(jìn)入速度控制件的分液倉(cāng)，經(jīng)過分液管后水流方向與噴水推進(jìn)器本體的噴水方向相反，產(chǎn)生阻力，此時(shí)船體減速前行；當(dāng)阻力等于噴水推進(jìn)器本體產(chǎn)生的推力時(shí)，船體勻速運(yùn)動(dòng)，若需一直保持勻速運(yùn)動(dòng)則切換三位四通換向閥位于第二檔位，液壓缸不供油，液壓缸的液壓桿長(zhǎng)度不變；若需液壓缸的液壓桿繼續(xù)伸長(zhǎng)，切換三位四通換向閥位于第一檔位，速度控制件繼續(xù)下降，當(dāng)阻力大于噴水推進(jìn)器本體產(chǎn)生的推力時(shí)，船體處于倒車狀態(tài)，當(dāng)速度控制件下降至水平位置，則噴水推進(jìn)器本體噴出的水全部進(jìn)入速度控制件的分液倉(cāng)，此時(shí)船體處于全速倒車狀態(tài)，若一直保持全速倒車狀態(tài)則切換三位四通換向閥位于第二檔位；要使液壓缸的液壓桿收縮，則切換三位四通換向閥位于第三檔位，速度控制件逐漸向上抬升，實(shí)現(xiàn)減速倒車或者加速前行動(dòng)作。