[發明專利]一種便于散熱的汽車馬達機殼及其安裝制造工藝和應用

有效

• 申請號: 202110027728.3
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112366882B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 張玉山
• 申請（專利權）人: 寧波東騰機械制造有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K5/18;H02K9/19;H02K9/02;H02K9/22;H02K15/14;H02K5/26
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本申請涉及汽車馬達機殼加工技術領域，具體公開了一種便于散熱的汽車馬達機殼及其安裝制造工藝和應用，汽車馬達機殼包括機殼殼體、底座、散熱機構，散熱機構包括兩個散熱組件；散熱組件包括多個散熱板，相鄰兩個散熱板之間設置有導水板，兩個導水板、相鄰兩個散熱板之間形成導水通道，導水通道的兩端分別固設有蓋板，并使導水通道形成容納腔室，容納腔室上設置有出水管、進水管、連接管，并使多個容納腔室串聯且實現通水散熱，靠近機殼殼體的導水板和機殼殼體之間形成導風通道，機殼殼體的一端固設有連接通道，并使多個導風通道并聯且實現通風散熱。該汽車馬達機殼，使機殼殼體具有良好的散熱效果，提高了機殼殼體的實用性。

技術領域

本申請涉及汽車馬達機殼加工技術領域，尤其是涉及一種便于散熱的汽車馬達機殼及其安裝制造工藝和應用。

背景技術

馬達又稱電機，其是能夠實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。馬達一般包括機殼殼體、前端蓋、后端蓋、定子、轉子等部件，其中機殼殼體為主要固定和保護的作用。但是在馬達使用時，機殼殼體內會產生大量的熱量，如果機殼殼體不能及時的將熱量傳遞并散發出去，會使機殼殼體內的溫度增加，并影響定子、轉子的使用，嚴重時馬達停止工作。

相關技術中，一般在機殼殼體的外周面固定連接多個散熱板，多個散熱板沿機殼殼體的外周面均勻分布，并利用機殼殼體周圍的空氣將熱量散發出去。在馬達應用于汽車上時，由于馬達的長時間使用，會增加機殼殼體周圍空氣的熱量，影響機殼殼體的散熱，尤其是在汽車跑長途時，機殼殼體的熱量無法得到良好的散熱。

發明內容

為了提高汽車馬達機殼的散熱效果，本申請提供一種便于散熱的汽車馬達機殼及其安裝制造工藝和應用。

第一方面，本申請提供一種便于散熱的汽車馬達機殼，采用如下的技術方案：

一種便于散熱的汽車馬達機殼，包括機殼殼體、固設在機殼殼體底端的底座、加強機殼殼體散熱的散熱機構，所述散熱機構包括兩個對稱設置在機殼殼體兩側的散熱組件；

所述散熱組件包括多個固設在機殼殼體外周面且沿機殼殼體軸線設置的散熱板，相鄰兩個所述散熱板之間設置有沿其長度方向固設的導水板，兩個所述導水板、相鄰兩個所述散熱板之間形成導水通道，導水通道的兩端分別固設有蓋板，并使導水通道形成容納腔室，位于頂部容納腔室的蓋板上設置有出水管，位于底部容納腔室的蓋板上設置有進水管，相鄰兩個容納腔室之間設置有連接管，并使多個容納腔室串聯且實現通水散熱，靠近所述機殼殼體的導水板和機殼殼體之間形成導風通道，所述機殼殼體的一端固設有連接通道，并使多個導風通道并聯且實現通風散熱。

通過采用上述技術方案，機殼殼體的一部分熱量經過散熱板散發到空氣中，也有一部分熱量經過散熱板傳遞到容納空腔內的水中，并被水帶走，還有一部分熱量經過散熱板傳遞到導風通道內的空氣中，并被空氣帶走，與其同時，容納空腔內水的熱量也可以通過導水板傳遞到空氣中直接散發，也可以通過導水板傳遞到導風通道內的空氣中，并被空氣帶走。本申請中，通過容納空腔內的水、導風通道內的空氣、散熱板周圍的空氣之間的相互配合，提高了機殼殼體的散熱效果。在散熱板周圍空氣較高時，也可以通過導風通道內的空氣實現對空氣的擾動，提高散熱效果，同時也可以通過容納空腔內的水實現機殼殼體良好的散熱，從而提高了汽車馬達機殼的散熱效果。

可選的，所述散熱板靠近導水板的側面開設有安裝凹槽，所述安裝凹槽內設置有密封墊片，所述導水板伸入安裝凹槽內與密封墊片緊密接觸，且所述導水板固設在安裝凹槽內。

通過采用上述技術方案，安裝凹槽對導水板的安裝位置進行限定，便于導水板的安裝，密封墊片增加了散熱板和導水板之間的密閉性，提高散熱組件的使用壽命。

可選的，兩個所述散熱組件的進水管之間設置有第一連通管，所述第一連通管上設置有總進水管；

兩個所述散熱組件的出水管之間設置有第二連通管，所述第二連通管上設置有總出水管；