[發明專利]一種便于散熱的汽車馬達機殼及其安裝制造工藝和應用

有效

• 申請號: 202110027728.3
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN112366882B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 張玉山
• 申請（專利權）人: 寧波東騰機械制造有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K5/18;H02K9/19;H02K9/02;H02K9/22;H02K15/14;H02K5/26
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1.一種便于散熱的汽車馬達機殼，其特征在于：包括機殼殼體(1)、固設在機殼殼體(1)底端的底座(11)、加強機殼殼體(1)散熱的散熱機構(2)，所述散熱機構(2)包括兩個對稱設置在機殼殼體(1)兩側的散熱組件(21)；

所述散熱組件(21)包括多個固設在機殼殼體(1)外周面且沿機殼殼體(1)軸線設置的散熱板(211)，相鄰兩個所述散熱板(211)之間設置有沿其長度方向固設的導水板(212)，兩個所述導水板(212)、相鄰兩個所述散熱板(211)之間形成導水通道，導水通道的兩端分別固設有蓋板(214)，并使導水通道形成容納腔室，位于頂部容納腔室的蓋板(214)上設置有出水管(216)，位于底部容納腔室的蓋板(214)上設置有進水管(215)，相鄰兩個容納腔室之間設置有連接管(217)，并使多個容納腔室串聯且實現通水散熱，靠近所述機殼殼體(1)的導水板(212)和機殼殼體(1)之間形成導風通道，所述機殼殼體(1)的一端固設有連接通道(218)，并使多個導風通道并聯且實現通風散熱；

所述散熱板(211)和機殼殼體(1)之間設置有增加其導熱效果的導熱片，所述導熱片包括固設在機殼殼體(1)內部且與其相適配的導熱本體(2112)、固設在導熱本體(2112)靠近機殼殼體(1)一端的插接板(2113)，所述機殼殼體(1)開設有與插接板(2113)相適配的插接凹槽(12)，所述插接板(2113)位于插接凹槽(12)內；

所述插接板(2113)的橫截面呈凸形設置，且所述插接凹槽(12)的兩端分別貫穿機殼殼體(1)的側面；

相鄰兩個所述導水板(212)之間沿水流流動方向設置有多個導熱桿(219)，所述導熱桿(219)沿其長度方向的兩端分別伸入相鄰兩個散熱板(211)之間，且使導熱桿(219)和導熱片相連。

2.根據權利要求1所述的一種便于散熱的汽車馬達機殼，其特征在于：所述散熱板(211)靠近導水板(212)的側面開設有安裝凹槽(2111)，所述安裝凹槽(2111)內設置有密封墊片(213)，所述導水板(212)伸入安裝凹槽(2111)內與密封墊片(213)緊密接觸，且所述導水板(212)固設在安裝凹槽(2111)內。

3.根據權利要求1所述的一種便于散熱的汽車馬達機殼，其特征在于：兩個所述散熱組件(21)的進水管(215)之間設置有第一連通管(22)，所述第一連通管(22)上設置有總進水管(23)；

兩個所述散熱組件(21)的出水管(216)之間設置有第二連通管(24)，所述第二連通管(24)上設置有總出水管(25)；

兩個所述散熱組件(21)的連接通道(218)之間設置有第三連通管(26)，所述第三連通管(26)上設置有總進風管(27)。

4.根據權利要求1所述的一種便于散熱的汽車馬達機殼，其特征在于：所述導熱桿(219)和導熱板之間轉動連接，所述導熱桿(219)的外周面沿其長度方向設置有多個在水流作用下能夠實現其轉動的轉動片(2191)。

5.根據權利要求1所述的一種便于散熱的汽車馬達機殼，其特征在于：所述導水板(212)的內側壁設置有多個增加其擾動的凸條(2121)。

6.一種如權利要求1-5中任意一項所述的便于散熱的汽車馬達機殼的安裝制造工藝，其特征在于：包括如下步驟：

S1、將多個散熱板(211)并列排布，然后在相鄰兩個散熱板(211)之間安裝兩個導水板(212)，并使兩個導水板(212)、相鄰兩個散熱板(211)之間形成導水通道，且使多個散熱板(211)連接為一體；

S2、在導水通道的兩端分別安裝蓋板(214)，并使兩個蓋板(214)、兩個導水板(212)、相鄰兩個散熱板(211)之間形成容納腔室；

S3、在容納腔室上安裝進水管(215)、出水管(216)、連接管(217)，并使多個容納腔室串聯；

S4、將連接為一體的多個散熱板(211)安裝在機殼殼體(1)的外周面上，并使靠近機殼殼體(1)的導水板(212)和機殼殼體(1)之間形成導風通道；

S5、在導風通道的一端安裝連接通道(218)，并使多個導風通道并聯。

7.一種如權利要求1-5中任意一項所述的便于散熱的汽車馬達機殼的應用，其特征在于：將汽車馬達機殼應用在汽車的馬達上。