[發明專利]一種摩托車輻條輪輞自動生產線

在審

• 申請號: 202110027477.9
• 申請日: 2021-01-10
• 公開（公告）號: CN112846760A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 朱平原
• 申請（專利權）人: 朱平原
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B23P19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種摩托車輻條輪輞自動生產線，涉及輻條輪輞生產技術領域，包括安裝底座、龍門架、第一上料機構、第二上料機構、升降機構、翻轉固定機構、間接旋轉機構、第一旋轉機構、機械手、鉚壓槍和組裝機構，龍門架設置在安裝底座上，第一上料機構設置在龍門架上，第二上料機構設置在安裝底座上，升降機構滑動設置在龍門架上，翻轉固定機構設置在升降機構上，間接旋轉機構設置在安裝底座上，第一旋轉機構設置在安裝底座上，鉚壓槍設置在安裝底座上，組裝機構設置在安裝底座上，通過各個機構的配合工作，可以完成輻條輪轂自動化生產，無需人工手動交替穿插組裝，提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及輻條輪輞組裝技術領域，尤其涉及一種摩托車輻條輪輞自動生產線。

背景技術

在摩托車中，經常使用輻條輪轂，由于輻條輪輞結構靈活、維修方便、可以效正車圈增加強度、支持輪胎、調節輻條的松緊保證摩托車穩定，風阻小，可承受更強的沖擊力等作用，此外這樣的輻條輪輞視覺上非常吸引人。

如附圖10-11所示，摩托車輻條輪輞結構包括若干根輻條，輪轂(大圈)與輪軸轂之間通過輻條連接在一起，目前輻條輪輞的組裝大都是人工手動組裝，需人工將輻條交替穿入輪軸轂，然后將端部插入輪轂，最后將輻條的端部鉚成大頭后完成組裝，這樣操作費時費力，工作效率低下。

發明內容

本發明實施例提供一種摩托車輻條輪輞自動生產線，以解決目前輻條輪輞的組裝大都是人工手動組裝，需人工將輻條交替穿入輪軸轂，這樣操作費時費力，工作效率低下的問題。

本發明實施例采用下述技術方案：一種摩托車輻條輪輞自動生產線，包括安裝底座、龍門架、第一上料機構、第二上料機構、升降機構、翻轉固定機構、間接旋轉機構、第一旋轉機構、機械手、鉚壓槍和組裝機構，所述龍門架固定設置在所述安裝底座上的一側，所述第一上料機構固定設置在所述龍門架上，所述第二上料機構設置在所述安裝底座上龍門架的旁側，并且所述第一上料機構的工作端與所述第二上料機構的工作端相對應，所述升降機構設有兩組，兩組所述升降機構結構相同，兩組所述升降機構分別滑動設置在所述龍門架的兩腳上，所述翻轉固定機構設有兩組，兩組所述翻轉固定機構結構相同，兩組所述翻轉固定機構分別設置在一組所述升降機構上，所述第一旋轉機構設置在所述安裝底座上，并且所述第一旋轉機構的工作端與所述第二上料機構的工作端相對應，所述間接旋轉機構固定設置在所述安裝底座的另一側上，所述機械手設置在所述安裝底座上間接旋轉機構的旁側，所述鉚壓槍的型號為TM-107,所述鉚壓槍固定設置在所述安裝底座上間接旋轉機構的旁側，所述組裝機構設置在所述安裝底座上鉚壓槍的旁側。

進一步的，所述第一上料機構包括上料滑槽、第一上料氣缸、第一上料連桿、第一上料推桿、第二上料氣缸、第二上料連桿、第二上料推桿和上料管，所述上料滑槽固定設置在所述龍門架上，所述第一上料氣缸固定設置在所述龍門架的一側上，所述第一上料連桿的一端與所述上料氣缸的輸出端相連接，所述第一上料推桿滑動設置在所述上料滑槽中，并且所述第一上料連桿的另一端與所述上料推桿固定連接，所述第二上料氣缸固定設置在所述第二上料機構上，所述第二上料連桿的一端與所述第二上料氣缸的輸出端固定連接，所述第二上料推桿滑動設置在所述上料滑槽中，所述第二上料推桿上開設有卡槽，并且所述第二上料連桿的另一端與所述第二上料推桿固定連接，所述上料管固定設置在所述上料滑槽的底部。

進一步的，所述第二上料機構包括上料架、上料推桿、上料導桿、上料板、上料軸、上料齒輪、上料齒條和上料組件，所述上料架固定設置在所述安裝底座上龍門架的旁側，所述上料推桿固定設在所述安裝底座上的上料架的下方，所述上料導桿設有兩組，兩組所述上料導桿對稱設置在所述上料架內，所述上料板的兩端套設在兩組所述上料導桿上，并且所述上料推桿的輸出端貫穿所述上料架與所述上料快的中間固定連接，所述上料軸轉動設置在所述上料板上，所述上料齒輪與所述上料軸的一端固定連接，所述上料齒條固定設置在所述上料架上，并且所述上料齒輪與所述上料齒條相嚙合，所述上料組件與所述上料軸的另一端固定連接。