[發明專利]用于控制可變排量泵的方法和設備

有效

• 申請號: 202110024661.8
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN113090354B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: M·R·克萊維爾;A·庫利;B·K·普賴爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00;F01P5/10;F01P11/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 任霄;司昆明

描述了一種用于向系統供應流體的可變排量泵。基于來自流體壓力傳感器和加速度計的輸入來確定對所述可變排量泵的控制，并且包括確定所期望的流體壓力并經由所述流體壓力傳感器來監測實際流體壓力。基于所述實際流體壓力與所期望的流體壓力之間的差來確定壓力誤差項。基于所述壓力誤差項來確定時間積分壓力誤差項，并且基于來自所述加速度計的輸入信號來確定重力。當所述重力大于閾值重力時，響應于所述時間積分壓力誤差項來控制所述可變排量泵。

技術領域

本公開涉及用于控制可變排量泵的方法和設備。

背景技術

內燃發動機和其它車載裝置可以采用流體泵來將流體從貯液槽或其它源傳送到移動元件以用于潤滑、冷卻等等的目的。一種形式的流體泵是可變排量泵，其可以基于系統需求加以控制，因此與固定排量泵相比，減少能量消耗。系統需求可能受若干因素驅動，包括壓力和體積。當采用可變排量泵來向內燃發動機供應流體時，此類因素可以基于發動機溫度、發動機負載和發動機速度、基于潤滑需求和/或熱管理需求。當在車輛上采用例如內燃發動機等裝置時，高重力機動動作和其它事件可能導致流體缺乏和空氣滯留，這可能影響發動機性能和耐用性。在高重力機動動作和其它事件期間控制可變排量流體泵的系統可能有益處。

發明內容

本文中描述的構思提供一種用于向系統供應流體的可變排量泵。基于來自流體壓力傳感器和加速度計的輸入來確定對所述可變排量泵的控制，并且包括確定所期望的流體壓力并經由所述流體壓力傳感器監測實際流體壓力。基于所述實際流體壓力與所期望的流體壓力之間的差來確定壓力誤差項。基于所述壓力誤差項來確定時間積分壓力誤差項，并且基于來自所述加速度計的輸入信號來確定重力。當所述重力大于閾值重力時，響應于所述時間積分壓力誤差項來控制所述可變排量泵。

在一個實施例中，一種內燃發動機包括可變排量泵、流體壓力傳感器、加速度計以及控制器，其中所述控制器可操作地連接到所述可變排量泵，并且與所述流體壓力傳感器和所述加速度計通信。所述控制器包括指令集，所述指令集可執行，以便確定所期望的流體壓力并經由所述流體壓力傳感器監測實際流體壓力的。基于所述實際流體壓力與所期望的流體壓力之間的差來確定壓力誤差項。基于所述壓力誤差項來確定時間積分壓力誤差項，并且基于來自所述加速度計的輸入信號來確定重力。當所述重力大于閾值重力時，所述控制器響應于所述時間積分壓力誤差項來控制所述可變排量泵。

本公開的一方面包括被布置成監測發動機速度的旋轉速度傳感器，其中所述指令集可執行，以便當所述發動機速度大于最小閾值速度并且所述重力大于所述閾值重力時，響應于所述時間積分壓力誤差項來控制所述可變排量泵。

本公開的另一方面包括基于所述發動機速度和所述重力來確定所期望的流體壓力的大小。

本公開的另一方面包括如下指令集：所述指令集可執行，以便當所述時間積分壓力誤差項大于閾值并且所述重力大于最小重力時，控制所述可變排量泵以增加所期望的流體壓力。

本公開的另一方面包括如下指令集：所述指令集可執行，以便將所述可變排量泵的操作限制到最大可準許流體壓力項。

本公開的另一方面包括如下指令集：所述指令集可執行，以便當所述時間積分壓力誤差項小于閾值時，控制所述可變排量泵以減小所期望的流體壓力。

本公開的另一方面包括如下指令集：所述指令集可執行，以便當所述重力小于最小重力時，控制所述可變排量泵以減小所期望的流體壓力。

本公開的另一方面包括被布置成監測所述內燃發動機的地理空間位置的GPS傳感器，其中所述指令集可執行，以便當所述重力大于所述閾值重力時，響應于所述時間積分壓力誤差項和所述內燃發動機的所述地理空間位置來控制所述可變排量泵。

本公開的另一方面包括基于所述內燃發動機的所述地理空間位置來確定所期望的流體壓力的大小。