[發明專利]用于車輛電池的插接連接器

有效

• 申請號: 202110024376.6
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN113097801B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: V·傅爾曼
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639;H01R13/629;B60L53/16;H01M50/50
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;陳浩然

本發明涉及一種用于車輛電池的插接連接器(2)，其具有：插頭殼體(6)，其帶有殼體上側(18)且帶有與此相對而置地布置的殼體下側(20)；以及鎖止機構，其用于與配合件(4)能夠可逆地鎖止的插接連接，其中，鎖止機構具有鎖止桿(22)作為操縱元件，并且其中，鎖止桿(22)可從殼體上側(18)和從殼體下側(20)來操縱。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛電池的插接連接器(Steckverbinder)，其具有插頭殼體和用于與配合件(Gegenstueck)能夠可逆地鎖止地插接連接的鎖止機構。本發明此外涉及一種這樣的插接連接器的應用。

背景技術

電氣或電動驅動的或可驅動的機動車例如電動或混動車輛通常包括電動機，利用其可驅動一個或兩個車軸。為了供應以電能，電動機通常聯接到車輛內部的作為電儲能器的(高壓)電池處。

儲能器在這樣的應用中借助于車載電網的直流電壓回路(Gleichspannungskreis)聯接到電動機處。與電動和混動車輛相關聯，高壓電壓(HV)通?？衫斫獬稍诩s200V(伏特)至800V之間的電壓范圍。

尤其電化學的電池在此和接下來尤其可理解成機動車的所謂的次級電池(二次電池)。在這樣的(次級)電池中，消耗的化學能可借助于電氣充電過程恢復。這樣的車輛電池例如實施為電化學的蓄電池，尤其為鋰離子蓄電池。為了產生或提供足夠高的運行電壓，這樣的車輛電池典型地具有至少一個電池模塊，在其中多個單個電池單元模塊化相聯。

在車輛電池裝配在機動車中時需要使車輛電池能夠可靠地聯接到機動車的直流電壓回路處或到車載電網處。為了聯接典型地應用插接連接器-或接觸系統，其實現在車輛電池與車載電網之間持久的且穩定的電氣接觸。尤其在行駛運行中出現機械負載(例如震動)的情況下也應始終保證可靠的電氣接觸。

出于該目的，這樣的插接連接器系統常常配備有鎖止機構、即有閉鎖-或鎖定機構，借助于其可機械地、尤其形狀配合地鎖止之間的插接連接。在鎖止的或鎖定的狀態中，插接連接不可松開，從而基本上排除在行駛運行中插接連接的不期望的松開。

這樣的鎖止機構典型地具有操縱元件(例如以鎖止桿的形式)，借助于其可鎖止和/或可解鎖該鎖止機構。鎖止桿通常布置在插接連接器的殼體側，并且在鎖止位置與解鎖位置之間例如可擺動或可移動。

插接連接器例如在末端側固定在車載電網的線纜處，并且為了車輛電池的裝配或接觸在電池殼體處被插入作為配合件的對應的插座(Buchse)中。接著借助于鎖止桿來操縱鎖止機構，并且因此使在插接連接器與配合件之間的插接連接鎖定。

在此，根據相應的安裝情況或安裝情形可能出現鎖止桿在售后或顧客服務情況(Kundendienstfall)中(即尤其在維護或修理時)不能夠容易地接近。換言之，可能出現插接連接器在機動車內布置成使得鎖止桿在售后或顧客服務情況中僅可困難地接近。由此不利地使機動車或車輛電池的維護或修理變困難。

發明內容

本發明目的在于說明一種特別適合的用于車輛電池的插接連接器。尤其應說明一種插接連接器，其不僅在裝配時而且在售后或顧客服務情況中實現鎖止機構的簡單的且減少耗費的操縱。此外，本發明目的在于說明一種這樣的插接連接器的特別適合的應用。

根據本發明，該目的利用根據本發明的插接連接器和根據本發明的應用來實現。鑒于插接連接器所列舉的優點和設計方案適宜地也可轉用于該應用，并且反之亦然。

根據本發明的插接連接器設置用于車輛電池、尤其用于將車輛電池聯接到車載電網處以及適合且設立用于此。插接連接器具有由電絕緣的材料構成的插頭殼體，其帶有殼體上側且帶有與此相對而置地布置的殼體下側。