[發(fā)明專利]用于車輛電池的插接連接器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110024376.6
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN113097801B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: V·傅爾曼
• 申請（專利權(quán)）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639;H01R13/629;B60L53/16;H01M50/50
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;陳浩然

1.一種用于車輛電池的插接連接器(2)，所述插接連接器具有：插頭殼體(6)，其帶有殼體上側(cè)(18)且?guī)в信c此相對而置地布置的殼體下側(cè)(20)；以及鎖止機構(gòu)，其用于與配合件(4)能夠可逆地鎖止的插接連接，其中，所述鎖止機構(gòu)具有鎖止桿(22)作為操縱元件，并且其中，所述鎖止桿(22)能夠從所述殼體上側(cè)(18)和從所述殼體下側(cè)(20)操縱，其中，所述鎖止桿(22)具有大致L形的橫截面形狀，其帶有第一L形邊腿(24)和帶有第二L形邊腿(26)，其中，所述第一L形邊腿(24)和所述第二L形邊腿(26)在角區(qū)域(28)中垂直地相互連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插接連接器(2)，

其特征在于，

所述鎖止桿(22)不僅在鎖止位置(V)中而且在解鎖位置(E)中能夠從所述殼體上側(cè)(18)和從所述殼體下側(cè)(20)操縱。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插接連接器(2)，

其特征在于，

所述鎖止桿(22)能夠從所述殼體上側(cè)(18)和從所述殼體下側(cè)(20)手動地操縱。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插接連接器(2)，

其特征在于，

所述第一L形邊腿(24)和所述第二L形邊腿(26)尺寸設(shè)定成等長的。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的插接連接器(2)，

其特征在于，

所述第一L形邊腿(24)至少部分地突出于所述殼體上側(cè)(18)并且所述第二L形邊腿(26)至少部分地突出于所述殼體下側(cè)(20)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的插接連接器(2)，

其特征在于，

所述鎖止桿(22)能夠在所述鎖止位置(V)與所述解鎖位置(E)之間圍繞垂直于所述第一L形邊腿(24)和所述第二L形邊腿(26)定向的擺動軸線(S)蹺板式地擺動。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的插接連接器(2)，

其特征在于，

所述擺動軸線(S)布置在所述角區(qū)域(28)中。

8.根據(jù)權(quán)利要求2或6或7中任一項所述的插接連接器(2)，

其特征在于，

-在所述鎖止位置(V)中，所述第二L形邊腿(26)大致垂直于所述殼體下側(cè)(20)定向，并且所述第一L形邊腿(24)大致平行地貼靠在相對而置的所述殼體上側(cè)(18)處，以及

-在所述解鎖位置(E)中，所述第二L形邊腿(26)大致平行地貼靠在所述殼體下側(cè)(20)處，并且所述第一L形邊腿(24)大致垂直于所述殼體上側(cè)(18)布置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的插接連接器(2)的一種應用，用于車輛電池到車輛車載電網(wǎng)處的電氣接觸。