[發(fā)明專利]一種車聯(lián)網(wǎng)CAN數(shù)據(jù)上傳漏幀率的自動(dòng)檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110024324.9
• 申請(qǐng)日: 2021-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112600740B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵國(guó)君;吳銳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): H04L43/0829
• 分類號(hào): H04L43/0829;H04L67/025;H04L67/12;H04L67/568;H04L69/30;H04L43/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 譚小琴

本發(fā)明公開(kāi)一種車聯(lián)網(wǎng)CAN數(shù)據(jù)上傳漏幀率的自動(dòng)檢測(cè)方法，在車聯(lián)網(wǎng)CAN數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)中增加監(jiān)控軟件，在不增加硬件的情況下，利用車端CAN數(shù)據(jù)采集上傳模塊的計(jì)數(shù)埋點(diǎn)，再通過(guò)云端統(tǒng)計(jì)計(jì)算實(shí)際收到數(shù)據(jù)和計(jì)數(shù)埋點(diǎn)數(shù)據(jù)，分析得出準(zhǔn)確的CAN數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)漏幀率，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)漏幀的監(jiān)控以及自動(dòng)計(jì)算分析，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)漏幀清洗，還極大提升了使用數(shù)據(jù)的質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車聯(lián)網(wǎng)CAN數(shù)據(jù)上傳漏幀率的自動(dòng)檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的興起，各行各業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入新的時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的重要分支，利用車端傳感器技術(shù)感知車輛及駕駛員狀態(tài)，借助無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛的智能決策與智能控制，基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，可以在多個(gè)方面提供創(chuàng)新的解決方案。面向車廠，基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)可以解決傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中靠試驗(yàn)、人力和經(jīng)驗(yàn)無(wú)法解決的痛點(diǎn)問(wèn)題。面向車主，基于車主畫(huà)像，可以提供個(gè)性化的創(chuàng)新服務(wù)。面向汽車產(chǎn)業(yè)鏈，如保險(xiǎn)公司、出行公司、二手車平臺(tái)等，可以提供定制化的大數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn)。但是數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)價(jià)值變現(xiàn)的前提是數(shù)據(jù)質(zhì)量能夠支撐數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)CAN數(shù)據(jù)作為車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中反映車輛狀態(tài)最為重要的數(shù)據(jù)，在其采集上傳的過(guò)程中，數(shù)據(jù)質(zhì)量的監(jiān)控是非常關(guān)鍵的。

車聯(lián)網(wǎng)CAN數(shù)據(jù)主要分為兩類，一類周期上傳數(shù)據(jù)，如車速、轉(zhuǎn)速、環(huán)境溫度等連續(xù)變化數(shù)據(jù)，另一類是變化上傳數(shù)據(jù)，如車門狀態(tài)、門鎖狀態(tài)等狀態(tài)變化類數(shù)據(jù)。在車聯(lián)網(wǎng)CAN數(shù)據(jù)采集上傳的過(guò)程中，通常出現(xiàn)的問(wèn)題是數(shù)據(jù)出現(xiàn)漏幀，但是從云端不能夠識(shí)別，從而導(dǎo)致后續(xù)的數(shù)據(jù)分析出現(xiàn)錯(cuò)誤的判斷，比如每天車門開(kāi)關(guān)次數(shù)分析，車端負(fù)責(zé)上傳車門的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，云端負(fù)責(zé)計(jì)算次數(shù)，由于網(wǎng)絡(luò)負(fù)載增大或者網(wǎng)絡(luò)信號(hào)衰減等原因?qū)е聰?shù)據(jù)遺漏，云端采集到數(shù)據(jù)后，無(wú)法知道是真實(shí)的次數(shù)，還是遺漏了數(shù)據(jù)，如果遺漏的數(shù)據(jù)超過(guò)一定值就會(huì)直接導(dǎo)致當(dāng)天的分析數(shù)據(jù)不可用，需要遺棄。

因此，有必要開(kāi)發(fā)一種車聯(lián)網(wǎng)CAN數(shù)據(jù)上傳漏幀率的自動(dòng)檢測(cè)方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種車聯(lián)網(wǎng)CAN數(shù)據(jù)上傳漏幀率的自動(dòng)檢測(cè)方法，在不增加硬件的情況下，利用車端CAN數(shù)據(jù)采集上傳模塊的計(jì)數(shù)埋點(diǎn)，再通過(guò)云端統(tǒng)計(jì)計(jì)算實(shí)際收到數(shù)據(jù)和計(jì)數(shù)埋點(diǎn)數(shù)據(jù)，分析得出準(zhǔn)確的CAN數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)漏幀率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車聯(lián)網(wǎng)CAN數(shù)據(jù)上傳漏幀率的自動(dòng)檢測(cè)方法，包括以下步驟：

（S1）云端給車端下發(fā)數(shù)據(jù)采集遠(yuǎn)程配置文件，數(shù)據(jù)采集遠(yuǎn)程配置文件中配置有需要采集的CAN報(bào)文，車端監(jiān)控需要采集的CAN報(bào)文；

（S2）判斷監(jiān)控的CAN報(bào)文的CANID中的數(shù)據(jù)值是否發(fā)生變化，若發(fā)生變化，則執(zhí)行步驟（S3），否則，則執(zhí)行步驟（S1）；

（S3）車端將該變化的CAN報(bào)文進(jìn)行緩存，同時(shí)給當(dāng)前變化的CAN報(bào)文增加時(shí)間戳，然后執(zhí)行步驟（S4）；

（S4）對(duì)緩存的CAN報(bào)文進(jìn)行解析，判定解析后的CAN報(bào)文是否為數(shù)據(jù)采集遠(yuǎn)程配置文件中的數(shù)據(jù)，及其中的數(shù)據(jù)是否發(fā)生變化，若該CAN報(bào)文為數(shù)據(jù)采集遠(yuǎn)程配置文件中的數(shù)據(jù)及其中數(shù)據(jù)發(fā)生變化，則將該CAN報(bào)文放入數(shù)據(jù)上傳隊(duì)列，然后執(zhí)行步驟（S5）和步驟（S9）；否則，將該緩存的CAN 報(bào)文數(shù)據(jù)清除；

（S5）根據(jù)數(shù)據(jù)采集遠(yuǎn)程配置文件中的采集規(guī)則，將數(shù)據(jù)上傳隊(duì)列中各項(xiàng)CANID的CAN報(bào)文進(jìn)行歸類，若屬于周期采集，則執(zhí)行步驟（S6）；若屬于變化采集，則執(zhí)行步驟（S7）；

（S6）每過(guò)一個(gè)周期將該CANID的CAN報(bào)文的計(jì)數(shù)值加1并寫(xiě)入計(jì)數(shù)值日志，隨后執(zhí)行步驟（S8）；

（S7）直接將該CANID的CAN報(bào)文的計(jì)數(shù)值加1并寫(xiě)入計(jì)數(shù)值日志，隨后執(zhí)行步驟（S8）；

（S8）判斷是否發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火事件，若是，則將計(jì)數(shù)值日志上傳到云端，并進(jìn)入步驟步驟（S10）；否則，則重復(fù)執(zhí)行步驟（S8）；