[發明專利]電池包、方法和車輛在審
| 申請號： | 202110023723.3 | 申請日： | 2021-01-08 |
| 公開（公告）號： | CN112599932A | 公開（公告）日： | 2021-04-02 |
| 發明（設計）人： | 王林峰;方杰;曾士哲;周澤潤;羅文娟;何沖;王賢鵬;韓琳 | 申請（專利權）人： | 蔚來汽車科技（安徽）有限公司 |
| 主分類號： | H01M50/51 | 分類號： | H01M50/51;H01M10/44;H01M10/42;H01M10/0525;B60L50/64 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 劉子豪;王瑋 |
| 地址： | 230601 安徽省合肥市經濟*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電池 方法 車輛 | ||
1.一種電池包，所述電池包具有電芯組（100），其特征在于，所述電芯組（100）包括磷酸鐵鋰電芯（A）和三元鋰離子電芯（B），其中，所述磷酸鐵鋰電芯（A）和所述三元鋰離子電芯（B）彼此串聯設置。
2.根據權利要求1所述的電池包，其特征在于，所述磷酸鐵鋰電芯（A）和所述三元鋰離子電芯（B）彼此一一交替設置。
3.根據權利要求1所述的電池包，其特征在于，以兩個所述磷酸鐵鋰電芯（A）和一個所述三元鋰離子電芯（B）為組進行串聯設置。
4.根據權利要求1所述的電池包，其特征在于，所述電芯組（100）僅具有一個所述三元鋰離子電芯（B）。
5.根據權利要求1所述的電池包，其特征在于，所述磷酸鐵鋰電芯（A）和所述三元鋰離子電芯（B）彼此成排設置。
6. 一種用于測量電池包的荷電狀態的方法，其特征在于，所述電池包為根據權利要求1至5中任一項所述的電池包，所述方法包括：
在所述電池包充放電時進行安時積分計算；和/或
在所述電池包靜置期間在所述電池包處于5%至95%的荷電狀態的情況下采用所述三元鋰離子電芯（B）的開路電壓對所述荷電狀態的計算進行校正；和/或
在所述電池包靜置時在其處于0%至5%或95%至100%的荷電狀態的情況下采用所述磷酸鐵鋰電芯（A）和所述三元鋰離子電芯（B）的開路電壓對所述荷電狀態的計算進行校正。
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，利用電阻分流器進行所述安時積分的計算。
8.一種車輛，其特征在于，所述車輛具有根據權利要求1至5中任一項所述的電池包。
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