[發(fā)明專利]電池包、方法和車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110023723.3
• 申請(qǐng)日: 2021-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112599932A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王林峰;方杰;曾士哲;周澤潤(rùn);羅文娟;何沖;王賢鵬;韓琳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔚來(lái)汽車科技（安徽）有限公司
• 主分類號(hào): H01M50/51
• 分類號(hào): H01M50/51;H01M10/44;H01M10/42;H01M10/0525;B60L50/64
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉子豪;王瑋

本發(fā)明提供了電池包、方法和車輛。所述電池包具有電芯組（100），其中，所述電芯組（100）包括磷酸鐵鋰電芯（A）和三元鋰離子電芯（B），其中，所述磷酸鐵鋰電芯（A）和所述三元鋰離子電芯（B）彼此串聯(lián)設(shè)置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池包、方法和車輛。特別地，本發(fā)明涉及一種包含不同化學(xué)體系的電芯組合而成的高性能電池設(shè)計(jì)方案、一種提高磷酸鐵鋰電池包荷電狀態(tài)測(cè)量精度的方法。

背景技術(shù)

為了提高電池包能量密度，增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和功率輸出，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期里，三元鋰離子電池成為行業(yè)主要技術(shù)路線，成為大多數(shù)新能源汽車的首選。但隨著三元鋰離子電池的大規(guī)模使用，市場(chǎng)上發(fā)生了多起電池安全事故。由于三元鋰離子電池的固有特性，在短時(shí)期內(nèi)無(wú)法從根本上解決其安全風(fēng)險(xiǎn)。而磷酸鐵鋰電池由于其突出的高安全性和低成本，又重新獲得了重視，成為研究的重點(diǎn)。

但是磷酸鐵鋰有其固有特點(diǎn)，即SOC-OCV（荷電狀態(tài)-開(kāi)路電壓）曲線非常平緩，只能在充滿電或放完電時(shí)才能較為準(zhǔn)確地進(jìn)行SOC校正。在實(shí)際使用時(shí)，特別是低溫時(shí)的SOC計(jì)算精度差，極大地影響了續(xù)航里程。

在使用磷酸鐵鋰電池包的情況下，由于SOC計(jì)算不準(zhǔn)確，會(huì)導(dǎo)致充電時(shí)間估算不準(zhǔn)確或無(wú)法充滿，放電時(shí)續(xù)航里程計(jì)算偏差較大，用戶需要定期地進(jìn)行滿充、滿放來(lái)提高SOC計(jì)算精度，這些導(dǎo)致了用戶極大的抱怨。

而三元鋰離子電芯的OCV在不同溫度及不同SOC區(qū)間的識(shí)別較為準(zhǔn)確，且通過(guò)標(biāo)定可以極大縮短靜置等待時(shí)間。

CN111490304A提供了一種電池均衡使能方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)和電池包。通過(guò)判斷是否接收到均衡指令；若判斷出未接收到均衡指令，判斷電池單體的電芯類型是否包括磷酸鐵鋰電芯；若判斷出電芯類型包括磷酸鐵鋰電芯，判斷測(cè)量出的電池單體的荷電狀態(tài)的變化值是否小于指定閾值；若判斷出荷電狀態(tài)的變化值小于指定閾值，判斷獲取的電池單體的剩余均衡容量是否大于設(shè)置的標(biāo)定容量；若判斷出剩余均衡容量大于標(biāo)定容量，對(duì)電池單體進(jìn)行均衡使能。在該文件的實(shí)施例中，當(dāng)磷酸鐵鋰電芯的電池單體的荷電狀態(tài)的變化值小于指定閾值且剩余均衡容量大于標(biāo)定容量時(shí)，對(duì)電池單體進(jìn)行均衡使能，提升了電池均衡使能的開(kāi)啟頻次，從而提高了電池的均衡效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明一方面的目的在于使電池包具有高安全性和低成本。本發(fā)明另一方面的目的在于實(shí)現(xiàn)高精度SOC計(jì)算。

此外，本發(fā)明還旨在解決或者緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的其它技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明通過(guò)提供一種電池包、方法和車輛來(lái)解決上述問(wèn)題，具體而言，根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了：

一種電池包，所述電池包具有電芯組，其中，所述電芯組包括磷酸鐵鋰電芯和三元鋰離子電芯，其中，所述磷酸鐵鋰電芯和所述三元鋰離子電芯彼此串聯(lián)設(shè)置。

可選地，根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述磷酸鐵鋰電芯和所述三元鋰離子電芯彼此一一交替設(shè)置。

可選地，根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，以兩個(gè)所述磷酸鐵鋰電芯和一個(gè)所述三元鋰離子電芯為組進(jìn)行串聯(lián)設(shè)置。

可選地，根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述電芯組僅具有一個(gè)所述三元鋰離子電芯。

可選地，根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述磷酸鐵鋰電芯和所述三元鋰離子電芯彼此成排設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明提供了一種用于測(cè)量電池包的荷電狀態(tài)的方法，其中，所述電池包為上述任一種電池包，所述方法包括：

在所述電池包充放電時(shí)進(jìn)行安時(shí)積分計(jì)算；和/或

在所述電池包靜置期間在所述電池包處于5%至95%的荷電狀態(tài)的情況下采用所述三元鋰離子電芯的開(kāi)路電壓對(duì)所述荷電狀態(tài)的計(jì)算進(jìn)行校正；和/或