[發明專利]一種新型卷取機減速箱

在審

• 申請號: 202110023509.8
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112815048A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 閆世海
• 申請（專利權）人: 安徽海一重工有限公司
• 主分類號: F16H3/083
• 分類號: F16H3/083;F16H3/085;F16H57/027;F16H57/04;F16H63/32
• 代理公司: 安徽中辰臻遠專利代理事務所(普通合伙) 34175
• 代理人: 劉朝琴

本發明公開了一種新型卷取機減速箱，包括箱體，所述箱體上左右對稱設置的兩個輸入結構以及兩個輸入結構中間位置設置的輸出結構，所述輸入結構包括輸入軸和離合軸，所述輸入軸上設有多個輸入齒輪軸，所述離合軸上設有多個與輸入齒輪軸匹配的雙聯齒輪和離合齒輪軸，相鄰所述雙聯齒輪之間的離合軸上固設固定花鍵輪以及套在固定花鍵輪上的滑移花鍵輪，所述滑移花鍵輪外側設有離合裝置，所述離合裝置用于滑移花鍵輪與雙聯齒輪的離合，所述離合齒輪軸與輸出結構嚙合，所述箱體上設有加油管道、排油管道和透氣罩。本發明采用雙輸入軸與驅動裝置相連，經過減速后與輸出軸嚙合，輸入軸上可調整多級減速，可以根據需要達到想要的減速效果。

技術領域

本發明涉及減速箱技術領域，尤其涉及一種新型卷取機減速箱。

背景技術

減速箱又稱減速器，減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。現有減速器功能單一、減速效果差，也無法進行多級調整減速，更不能多個輸入軸輸入或多個輸出軸輸出。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種新型卷取機減速箱，解決了無法多級調速、多個輸出軸和輸入軸并用的問題。

根據本發明提出的一種新型卷取機減速箱，包括箱體，所述箱體上左右對稱設置的兩個輸入結構以及兩個輸入結構中間位置設置的輸出結構，所述輸入結構包括輸入軸和離合軸，所述輸入軸上設有多個輸入齒輪軸，所述離合軸上設有多個與輸入齒輪軸匹配的雙聯齒輪和離合齒輪軸，相鄰所述雙聯齒輪之間的離合軸上固設固定花鍵輪以及套在固定花鍵輪上的滑移花鍵輪，所述滑移花鍵輪外側設有離合裝置，所述離合裝置用于滑移花鍵輪與雙聯齒輪的離合，所述離合齒輪軸與輸出結構嚙合，所述箱體上設有加油管道、排油管道和透氣罩。

在本發明的一些實施例中，多個所述輸入齒輪軸包括第一齒輪軸一和第二齒輪軸二，多個所述雙聯齒輪包括雙聯齒輪一和雙聯齒輪二，所述第一齒輪軸一與雙聯齒輪一嚙合，所述第二齒輪軸二與雙聯齒輪二嚙合，所述第一齒輪軸一和第二齒輪軸二的直徑不同，所述第一齒輪軸一與雙聯齒輪一直徑之和與第二齒輪軸二與雙聯齒輪二直徑之和相等。

在本發明的另一些實施例中，所述雙聯齒輪一內壁與離合軸外壁之間設有軸承組一，所述雙聯齒輪二內壁與離合軸外壁之間設有軸承組二，所述雙聯齒輪一和雙聯齒輪二靠近固定花鍵輪側均設有外凸的離合齒輪，且所述離合齒輪與固定花鍵輪齊平，所述離合裝置可將滑移花鍵輪移向兩側的離合齒輪。

在本發明的另一些實施例中，所述輸入軸通過第一軸承組轉動安裝在箱體內，所述離合軸通過第二軸承組轉動安裝在箱體內。

在本發明的另一些實施例中，所述輸出結構包括第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸上設有第一輸出齒輪和第一輸出齒輪軸，所述第二輸出軸上設有第二輸出齒輪軸，所述離合齒輪軸與第一輸出齒輪嚙合，所述第一輸出齒輪軸與第二輸出齒輪軸嚙合，所述第二輸出軸設置在第一輸出軸的上方。

在本發明的另一些實施例中，所述第一輸出軸通過第三軸承組轉動安裝在箱體內，所述第二輸出軸通過第四軸承組轉動安裝在箱體內。

在本發明的另一些實施例中，所述離合裝置包括拔叉軸和拔叉，所述拔叉一端通過軸用擋圈固定在拔叉軸上，所述拔叉另一端延伸到滑移花鍵輪的側邊且該端設有滑塊軸，所述滑移花鍵輪上設有與拔叉匹配的滑塊，所述滑塊軸可插入到滑塊內。

本發明中，采用雙輸入軸與驅動裝置相連，經過減速后與輸出軸嚙合，且輸出軸也采用雙輸出軸(輸出轉向相反)，且每一個輸入軸上均可調整多級減速(達到不同減速效果)，且通過離合裝置進行調整離合不同級別的減速齒輪嚙合組合，可以根據需要達到想要的減速效果，該減速箱功能多樣，功率損耗低，效率高。

附圖說明