[發明專利]回音消除裝置及車載智能終端

在審

• 申請號: 202110023219.3
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112885365A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 陳燕青;宋海彬
• 申請（專利權）人: 上海銳承通訊技術有限公司
• 主分類號: G10L21/0208
• 分類號: G10L21/0208;G10L21/0216;G10L17/00;G10L15/22
• 代理公司: 上海知義律師事務所 31304
• 代理人: 奚利豐

本發明公開了一種回音消除裝置及車載智能終端，所述回音消除裝置包括一麥克風、一揚聲器、一主控芯片以及一回音消除回路，所述主控芯片包括第一麥克風引腳、第二麥克風引腳以及音頻輸出引腳，所述第一麥克風引腳與所述麥克風連接并通過所述麥克風采集聲音數據，所述音頻輸出引腳分別向所述回音消除回路及所述揚聲器傳輸音頻信號，所述回音消除回路用于對所述音頻信號進行處理并向所述第二麥克風引腳傳輸處理后的音頻信號，所述主控芯片用于利用所述處理后的音頻信號對所述聲音數據進行回音消除處理。本發明的回音消除裝置及車載智能終端能夠精簡設備硬件結構，節省多路麥克或者降噪模塊來實現降噪，降低物料成本，適配性更好。

技術領域

本發明涉及一種回音消除裝置及車載智能終端。

背景技術

隨著國內汽車年產銷量與保有量快速增長導致的換購增購需求釋放與居民消費能力提升，預計未來汽車消費升級趨勢將持續，消費者對車輛語音交互式體驗需求有進一步擴張。預計在未來的10年內，汽車上的電子設備成本將會占到整個汽車成本的30％以上。車載設備種類也越來越多，語音交互就會需求越大，而優秀的語音交互能為開車帶來安全性和駕駛樂趣。

目前常見的智能車載電子設備都是采用多路麥克風或者額外增加降噪模塊來實現回音消除，增加了產品硬件成本和安裝成本，且針對功放有具體選型要求等諸多限制。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中回音消除裝置產品硬件成本和安裝成本高，適配性差的缺陷，提供一種精簡設備硬件結構，節省多路麥克或者降噪模塊來實現降噪，降低物料成本，適配性更好的回音消除裝置及車載智能終端。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種回音消除裝置，用于智能終端，其特點在于，所述回音消除裝置包括一麥克風、一揚聲器、一主控芯片以及一回音消除回路，所述主控芯片包括第一麥克風引腳、第二麥克風引腳以及音頻輸出引腳，所述第一麥克風引腳與所述麥克風連接并通過所述麥克風采集聲音數據，所述音頻輸出引腳分別向所述回音消除回路及所述揚聲器傳輸音頻信號，所述回音消除回路用于對所述音頻信號進行處理并向所述第二麥克風引腳傳輸處理后的音頻信號，所述主控芯片用于利用所述處理后的音頻信號對所述聲音數據進行回音消除處理。

較佳地，所述音頻輸出引腳包括左聲道引腳及右聲道引腳，所述左聲道引腳及右聲道引腳分別連接所述揚聲器的左右聲道，所述回音消除裝置還包括一混頻器，所述左聲道引腳及右聲道引腳分別連接所述混頻器的輸入引腳，所述混頻器的輸出引腳與所述回音消除回路連接。

較佳地，所述回音消除回路包括一濾波電路、一分壓電路以及一隔直流電路，所述回音消除回路用于對所述音頻信號進行處理包括：通過所述隔直流電路對混頻器混頻后的音頻信號進行隔直流處理，通過分壓電路對隔直流處理后的音頻信號進行分壓處理，通過濾波電路對分壓處理后的音頻信號進行濾波處理。

較佳地，所述智能終端還包括一語音識別模塊，所述主控芯片用于將回音消除處理后的音頻信號發送至所述語音識別模塊進行語音識別。

較佳地，所述語音識別模塊接收回音消除處理后的音頻信號后判斷是否接收到預設條件的目標關鍵詞，若是則通過聲紋識別預設人聲的語音信息，并根據所述語音信息執行對應的操作指令，所述預設條件包括接收所述目標關鍵詞的時前后預設時長內未接收到目標聲紋用戶的語音。

較佳地，所述智能終端為車載智能終端，所述車載智能終端包括一運動傳感器以及一訓練模塊，

所述運動傳感器用于采集智能終端的當前運動速度，

所述主控芯片用于通過所述麥克風采集人聲及環境音源，并記錄麥克風采集數據的時間線以及在所述時間線下的運動速度，

所述語音識別模塊用于根據語音識別去除人聲以獲取環境音源并利用所述時間線獲取環境音源對應的運動速度，