[發(fā)明專利]一種濱海淤泥質(zhì)公路路基荷載確定方法及施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110023191.3
• 申請(qǐng)日: 2021-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN112861212B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁長豐;甄卓;路世豹;宋宗遠(yuǎn);趙輝;徐海濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島理工大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F30/13
• 分類號(hào): G06F30/13;G06F30/20;E01C3/00;G06F119/12
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 陳曉敏

1.一種濱海淤泥質(zhì)公路路基荷載確定方法，其特征在于，包括以下步驟：

確定土層沉降量與荷載的關(guān)系曲線模型；

確定土層沉降量與時(shí)間的關(guān)系曲線模型；

根據(jù)土層沉降量與時(shí)間的關(guān)系曲線模型確定施加荷載的最佳時(shí)間點(diǎn)；

土層沉降量和時(shí)間的關(guān)系曲線模型中，曲線斜率最大點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間為荷載施加的最佳時(shí)間點(diǎn)；

得到最佳時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)的土層沉降量，并根據(jù)土層沉降量與荷載的關(guān)系曲線模型得到所需要的施加荷載的大小。

2.如權(quán)利要求1所述的一種濱海淤泥質(zhì)公路路基荷載確定方法，其特征在于，根據(jù)荷載計(jì)算模型和土層沉降量計(jì)算模型確定土層沉降量與荷載的關(guān)系曲線模型。

3.如權(quán)利要求2所述的一種濱海淤泥質(zhì)公路路基荷載確定方法，其特征在于，根據(jù)土層表面施加荷載的面積、土層的每一層厚度及每一層土層的重度得到土層自身荷載計(jì)算模型，根據(jù)土層自身荷載計(jì)算模型和設(shè)備重量得到荷載計(jì)算模型。

4.如權(quán)利要求2所述的一種濱海淤泥質(zhì)公路路基荷載確定方法，其特征在于，根據(jù)土層的豎向應(yīng)變計(jì)算模型及地基中的沿設(shè)定鉛垂線的沉降計(jì)算模型得到土層沉降量計(jì)算模型。

5.如權(quán)利要求1所述的一種濱海淤泥質(zhì)公路路基荷載確定方法，其特征在于，以土層沉降量為橫軸，土層自重與施加在土層表面的荷載之和為縱軸建立坐標(biāo)系，繪制土層沉降量與土層自重與施加在土層表面的荷載之和的關(guān)系曲線，得到土層沉降量與荷載的關(guān)系曲線模型。

6.如權(quán)利要求1所述的一種濱海淤泥質(zhì)公路路基荷載確定方法，其特征在于，根據(jù)土層沉降量計(jì)算模型確定土層沉降量與時(shí)間的關(guān)系曲線模型。

7.如權(quán)利要求1所述的一種濱海淤泥質(zhì)公路路基荷載確定方法，其特征在于，以土層沉降量為橫軸，時(shí)間為縱軸建立坐標(biāo)系，繪制土層沉降量與時(shí)間的關(guān)系曲線，得到土層沉降量與時(shí)間的關(guān)系曲線模型。

8.如權(quán)利要求1所述的一種濱海淤泥質(zhì)公路路基荷載確定方法，其特征在于，所需要施加的荷載的大小為最佳時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)的土層沉降量所對(duì)應(yīng)的荷載大小與土層自身重力的差值。

9.一種濱海淤泥質(zhì)公路路基施工方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的方法得到的施加荷載的最佳時(shí)間點(diǎn)及所需要的施加的荷載大小對(duì)路基施加荷載。