[發明專利]一種面向鐵路編組站的尾部編組計劃確定系統及方法

在審

• 申請號: 202110023078.5
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112700058A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 龍昭;李瑋;胡博;李靜;從景帥;郝楩楠;李尚甫;王玉婷;程天倫;葉旭飛;蔣鵬;田路;青浩波;郭天悅;白雨;張文芝
• 申請（專利權）人: 北京全路通信信號研究設計院集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京知聯天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11594
• 代理人: 張迎新;史光偉

1.一種面向鐵路編組站的尾部編組計劃確定方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

步驟a、確定編組順序；

步驟b、根據所述編組順序分配尾部調機、確定編組開始時間、確定編組結束時間。

2.根據權利要求1所述的面向鐵路編組站的尾部編組計劃確定方法，其特征在于，確定所述編組順序前，還包括篩選所有集結滿軸股道的步驟：

采用順向車輛集結組合方法對所有集結股道的車輛集結情況分析，篩選出所有已經集結滿軸的集結股道集合WaitClassingTracks，并將所述所有已經集結滿軸的集結股道集合WaitClassingTracks內各條股道最后一輛集結車輛進入實際進入股道的時間作為該股道集結完成時間。

3.根據權利要求1所述的面向鐵路編組站的尾部編組計劃確定方法，其特征在于，所述確定編組順序包括以下步驟：

步驟a1、計算所有已經集結滿軸的集結股道車輛最早發車時間即發車控制時刻DepControlTime-i，第i條集結滿軸股道的發車控制時刻DepControlTime-i＝AssemEndTime-i+ClassiTime+DepTecTime，其中，WaitClassingTracks表示所有已經集結滿軸的集結股道集合，AssemEndTime-i表示WaitClassingTracks內每條股道的集結結束時間，i＝0且i＝W，W表示WaitClassingTracks的數量，ClassiTime表示編組站編組作業時長，DepTecTime表示出發列車技術作業時長；

步驟a2、確定編組順序，依據DepControlTime-i，在班計劃下達的所有列車出發計劃內，篩選出各集結滿軸股道車輛到站對應的晚于DepControlTime-i的最早的列車出發計劃DepTra-i，按照在WaitClassingTracks內DepTra-i的發車時刻由早到晚排序，所得結果即為編組順序。

4.根據權利要求1所述的面向鐵路編組站的尾部編組計劃確定方法，其特征在于，所述分配尾部調機具體包括以下步驟：

步驟b1、分配尾部調機，在尾部調機集合TailLocoms內，按照編組順序選擇EarlestLocomFreeTime-k＝Min{EarlestLocomFreeTime-m}的最早空閑調機k作為集結滿軸股道i的編組調機，其中，EarlestLocomFreeTime-k表示尾部調機集合TailLocoms內最早空閑調機k的空閑時間，EarlestLocomFreeTime-m表示尾部調機集合TailLocoms內調機m的空閑時間，其中，m＝1且m＝L，L表示TailLocoms的數量。

5.根據權利要求1所述的面向鐵路編組站的尾部編組計劃確定方法，其特征在于，所述確定編組開始時間具體包括以下步驟：

步驟b2、確定編組開始時間，集結滿軸股道i的編組開始時間ClassiStartTime-i＝Max{EarlestLocomFreeTime-k，AssemEndTime-i}，其中，EarlestLocomFreeTime-k表示尾部調機集合TailLocoms內調機m的空閑時間，AssemEndTime-i表示集結滿軸股道i的集結結束時間。

6.根據權利要求1所述的面向鐵路編組站的尾部編組計劃確定方法，其特征在于，所述確定編組結束時間具體包括以下步驟：

步驟b3、確定編組結束時間，集結滿軸股道i的編組結束時間ClassiEndTime-i＝Max{ClassiStartTime-i+ClassiTime，EarlestFreeDepTrackTime-j}，ClassiStartTime-i表示集結滿軸股道i的編組開始時間，ClassiTime表示車站編組作業時間標準，EarlestFreeDepTrackTime-j表示股道j的最早空閑時間。