[發明專利]一種可快速導出物料的汽車零部件鑄造模具

在審

• 申請號: 202110022329.8
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112846085A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 劉煒
• 申請（專利權）人: 劉煒
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22C9/22;B22D27/04;B22D29/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及鑄造模具技術領域，具體為一種可快速導出物料的汽車零部件鑄造模具，包括模具本體，模具本體的表面開設有澆注槽，澆注槽的內部設置有托板，托板的底面設置有推桿，推桿貫穿模具本體的底板，推桿的底端固定在升降板的表面，升降板的表面開設有通孔；有益效果為：本發明提出的可快速導出物料的汽車零部件鑄造模具在澆注槽內部加設托板，托板被推桿頂推實現升降，抬升后的托板將澆注槽內部成型鑄件推出，同時提拉桿將封蓋抬升，鑄件從封蓋與被抬升的托板之間推出，實現鑄件的快速導出，且實現封蓋開啟與托板抬升同步進行，相較于先開啟封蓋，在進行卸料，本方案利于提高生產效率。

技術領域

本發明涉及鑄造模具技術領域，具體為一種可快速導出物料的汽車零部件鑄造模具。

背景技術

鑄造是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。中國約在公元前1700～前1000年之間已進入青銅鑄件的全盛期，工藝上已達到相當高的水平。鑄造是將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應的鑄造空腔中，待其冷卻凝固后，以獲得零件或毛坯的方法，被鑄物質多為原為固態但加熱至液態的金屬，例如銅、鐵、鋁、錫、鉛等，而鑄模的材料可以是砂、金屬甚至陶瓷。因應不同要求，使用的方法也會有所不同。

現有技術中，常見的汽車零部件鑄造設備中，模具中的鑄造零件為自然冷卻，增加了冷卻時長，降低了生產效率，同時裝置中用來傾倒熔液的料槽與模具多為一體結構，使得模具在生產的時候，每次都要增加料槽的設置，增加了模具的生產成本；并且成型后的鑄件無法快速導出。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可快速導出物料的汽車零部件鑄造模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可快速導出物料的汽車零部件鑄造模具，包括模具本體，所述模具本體的表面開設有澆注槽，所述澆注槽的內部設置有托板，所述托板的底面設置有推桿，所述推桿貫穿模具本體的底板，推桿的底端固定在升降板的表面，所述升降板的表面開設有通孔，所述通孔的內部插接有圍護桿，所述圍護桿固定在模具本體的底面，圍護桿的外側套設有套環，所述套環的底面與升降板的頂面之間設置有彈性彎曲桿，模具本體的底面開設有安裝槽，所述安裝槽的側壁上開設有通口，安裝槽的頂面開設有散熱孔，所述散熱孔的內部設置有海綿塊，安裝槽的開口處設置有抽風扇，升降板的表面設置有套筒，所述套筒套在提拉桿的底端，所述提拉桿的頂端固定在封蓋的底面，模具本體的頂面開設有密封圈，所述密封圈對接在對接槽中，所述對接槽開設在封蓋的底面，封蓋的頂面開設有透明筒，封蓋的表面插接有澆注管，提拉桿的外側套設有套管，所述套管插接在模具本體的表面，且套管貫穿冷卻腔，所述冷卻腔開設在模具本體的內部，模具本體的表面插接有散熱翅片，模具本體的外壁上設置有防護網架，封蓋的表面設置有外延板，所述外延板的底面連接有電動液壓缸，所述電動液壓缸固定在放置槽中，所述放置槽開設在支架的頂面，所述支架固定在模具本體的表面，支架的頂面設置有絕熱架，冷卻腔的底面插接有冷卻液輸送管，所述冷卻液輸送管的外側套設有扣板，所述扣板通過螺釘固定在支架上。

優選的，所述澆注槽在模具本體的頂面居中，托板過盈插接在澆注槽中，推桿設置有兩組，兩組推桿關于安裝槽對稱分布，升降板呈方形板狀結構。

優選的，所述通孔呈圓孔形結構，通孔設置有多個，多個通孔呈圓周形排列在推桿的底端外側，圍護桿與通孔一一對應，圍護桿的底端一體成型有導入頭，圍護桿的外側套設有絕熱套，套環呈圓環形結構，彈性彎曲桿呈圓環形桿狀結構，彈性彎曲桿設置有多個，多個彈性彎曲桿呈“十”字形排列分布。

優選的，所述安裝槽呈方形柱體結構，通口呈方形柱體結構，通口設置有兩組，兩組通口關于安裝槽對稱分布，散熱孔呈圓孔形結構，海綿塊設置有兩個，兩個分別分布在散熱孔的兩端開口處。

優選的，所述套筒呈圓筒形結構，套筒的表面設置有螺釘，螺釘貫穿套筒后螺接在提拉桿的表面，套筒設置有兩組，兩組套筒關于升降板的頂面中心對稱分布。