[發明專利]一種飛行姿態可轉換的無人機

有效

• 申請號: 202110022100.4
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112678192B
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 劉江
• 申請（專利權）人: 福建海獅集團有限公司
• 主分類號: B64D17/80
• 分類號: B64D17/80;B64D17/62;B64C25/62;B64C25/58
• 代理公司: 合肥利交橋專利代理有限公司 34259
• 代理人: 蔡輝

本發明提供一種飛行姿態可轉換的無人機，涉及無人機技術領域，以解決在原來的無人機沒有安裝降落傘和緩沖降落具有減震作用的結構裝置，導致極容易發生無人機墜落不小心擊中路人的現象，當無人機降落到地面時，更無法緩沖無人機的墜落重力，沒法保證無人機墜落后保持基本的結構完整，同時還降低了無人機的實用性的問題，包括機體；所述機體為長方體狀結構，且機體居中上端固定安裝空心不規則圓柱體狀彈射箱。本發明中由于由固定桿固定安裝在無人機的上方，這樣既防止無人機失控重重的摔下不小心擊中路人的現象發生，還可以避免無人機摔下來會摔碎機體的主要部位，及時保護無人機裝置，保證將損失降到最小，同時大大增加了無人機安全的實用性功能。

技術領域

本發明涉及無人機技術領域，更具體地說，特別涉及一種飛行姿態可轉換的無人機。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，與有人駕駛飛機相比，無人機往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險”的任務，無人機按照應用領域可分為軍用與民用，無人機加上行業的應用，是無人機真正的剛需，特別是一種飛行姿態可轉換的無人機，來輔助人們更好的完成任務或更好的體驗生活。

例如專利號為CN111824402A的專利，本發明公開了一種無人機，包括機身以及底座。所述機身設有槳臂、槳葉和調節機構，所述底座上設置有第一緩沖組件和第二緩沖組件。本發明中槳臂與第一連接臂連接，通過第一連接臂的水平運動使得槳臂的伸縮，此后再通過固定裝置予以固定，從而實現了槳臂的可伸縮；另外本發明還設置第一緩沖組件和第二緩沖組件，第一緩沖組件在無人機降落時因為第一緩沖彈簧的存在能夠在豎直方向起到緩沖作用；第二緩沖組件在降落時，能夠向外撐開，起到輔助的緩沖作用且能保證無人機的穩定性，防止傾倒，本發明有效解決了現有技術中遇到的問題。

例如專利號為CN111572761A的專利，本發明公開了一種無人機，包括機體、飛行懸臂以及螺旋槳葉，機體的內部從上至下設有上層儲油腔、中部緩沖油腔以及下層電器設備腔，上層儲油腔和中部緩沖油腔之間相互連通，下層電器設備腔的內部安裝有飛控板，螺旋槳葉的下方均設置有甲醇發動機，機體的下方還設置有減震支撐機構；飛行懸臂的內部設置有容納油管的油管通道以及用于容納線纜的線纜通道，中部緩沖油腔的側壁設有與油管一端連接的進油孔，中部緩沖油腔的內部設置有與若干進油孔貫通的環形儲油槽，油管的另一端連接甲醇發動機，線纜的一端連接飛控板，線纜另一端連接甲醇發動機，本發明可以提高無人的續航能力，實現對無人機的穩定供油以及軟著陸。

基于上述兩個專利的檢索，以及結合現有技術中的設備發現，因為無人機經常在環境惡劣的情況下使用時，電能等等的環境條件往往就會跟不上無人機的供應，所以就會出現無人機從高空驟然墜落的現象，由于沒有自帶安裝降落傘和起緩沖作用的結構裝置，導致無人機在高空失控出現緊急下降，無人機會因為失控而重重的摔下，極容易發生無人機墜落不小心擊中路人的現象，還無法避免無人機摔下來會摔碎機體的主要部位，無法保證將損失降到最小，且當無人機降落到地面時，沒有安裝緩沖作用的無人機，在下墜時無法緩解下墜的震感，更無法緩沖無人機的墜落重力，沒法保證無人機墜落后保持基本的結構完整，同時還降低了無人機的實用性。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種飛行姿態可轉換的無人機，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種飛行姿態可轉換的無人機，以解決在原來的無人機沒有安裝降落傘和緩沖降落具有減震作用的結構裝置，導致極容易發生無人機墜落不小心擊中路人的現象，當無人機降落到地面時，更無法緩沖無人機的墜落重力，沒法保證無人機墜落后保持基本的結構完整，同時還降低了無人機的實用性的問題。

本發明飛行姿態可轉換的無人機的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：