[發明專利]一種可調弱剛性大部件保形工裝及飛機筒段的支撐方法

有效

• 申請號: 202110019412.X
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN112660412B
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 曲淑婷;王飛;甘志超;張明華;馬苗苗;張丹
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司北京長城航空測控技術研究所;中航高科智能測控有限公司;北京瑞賽長城航空測控技術有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張昕

1.一種可調弱剛性大部件保形工裝，其特征在于，包括：支撐水平位置調節模組(1)、伸縮支撐模組(2)和形變檢測模組(3)；

其中，所述支撐水平位置調節模組(1)包括：水平導軌(4)、至少三根鋁型材支撐桿(5)、底板和連接板，水平導軌(4)固定連接在底板上，并通過底板連接在飛機筒段內，每根鋁型材支撐桿(5)的底端通過連接板將其垂直設置于水平導軌(4)上，頂端安裝有伸縮支撐模組(2)，且連接板與水平導軌(4)中的導軌滑塊(6)固定連接，用于通過導軌滑塊(6)在水平導軌(4)內的滑動調整鋁型材支撐桿(5)的水平位置；

所述伸縮支撐模組(2)包括：底部連接板(7)、角度傳感器(8)、軸承內圈連接板(9)、支撐螺母(10)、螺母導桿(11)、螺桿電機(12)、轉動軸承(13)和軸承外圈固定板(14)；其中，所述轉動軸承(13)的內圈設置有軸承內圈連接板(9)，外圈設置有軸承外圈固定板(14)，所述底部連接板(7)將伸縮支撐模組(2)與鋁型材支撐桿(5)頂端固連、且固連軸承外圈固定板(14)，角度傳感器(8)固連在軸承外圈固定板(14)的一側，且角度傳感器(8)的伸出軸與軸承內圈連接板(9)相連接，用于測量軸承內圈連接板(9)的轉動角度；依次連接的支撐螺母(10)、螺母導桿(11)和螺桿電機(12)設置于軸承內圈連接板(9)的端面上；

所述形變檢測模組(3)包括：位移傳感器(17)、轉動結構(18)、鋁型材轉動桿(15)和鋁型材固定桿(16)，所述位移傳感器(17)通過L型連接板固定設置在鋁型材轉動桿(15)的頂部，鋁型材轉動桿(15)的底部通過轉動結構(18)設置在鋁型材固定桿(16)上，并可以通過轉動結構(18)進行轉動，從而帶動位移傳感器(17)進行轉動。

2.根據權利要求1所述的可調弱剛性大部件保形工裝，其特征在于，所述支撐水平位置調節模組(1)中，具體包括：兩條平行設置的水平導軌(4)，五根鋁型材支撐桿(5)，且每條水平導軌(4)內設置有5個導軌滑塊(6)；

其中，兩條水平導軌(4)通過螺栓固定連接在底板上，每根鋁型材支撐桿(5)通過三個角件固定在相應地連接板上，使得鋁型材支撐桿(5)在支撐過程中保持垂直位置；且每個連接板分別與兩條水平導軌(4)內的一個導軌滑塊(6)相連接，使得伸縮支撐模組(2)在工作過程中鉛錘方向上重心投影落在相應連接板的內部；

所述支撐水平位置調節模組(1)，用于通過連接板和導軌滑塊(6)調整五根鋁型材支撐桿(5)在水平導軌(4)內的水平位置以調整對飛機筒段的支撐點位。

3.根據權利要求2所述的可調弱剛性大部件保形工裝，其特征在于，包括分別設置于五根鋁型材支撐桿(5)頂端的五個伸縮支撐模組(2)；

每個所述伸縮支撐模組(2)中，兩個底部連接板(7)通過螺栓固定安裝于相應鋁型材支撐桿(5)頂端的相對兩側，兩個軸承外圈固定板(14)通過螺栓固定連接在兩個底部連接板(7)的頂部外側；

所述螺桿電機(12)通過電機固定支架由螺栓連接在軸承內圈連接板(9)上，螺桿電機(12)的轉動帶動支撐螺母(10)沿著螺母導桿(11)進行運動，提供絲杠式的傳動形式，且位于上方的支撐螺母(10)的頂端與飛機筒段內側設置的連接件相連接；

每個所述伸縮支撐模組(2)，用于通過調節的軸承內圈連接板(9)的支撐角度和支撐螺母(10)的伸出位置以調整飛機筒段內相應工作位置的形變量。

4.根據權利要求3所述的可調弱剛性大部件保形工裝，其特征在于，每個所述伸縮支撐模組(2)中還包括有鎖死機構和墊片；

設置在轉動軸承(13)上鎖死機構包括分別設置于軸承內圈連接板(9)和軸承外圈固定板(14)上的調整滑槽，以及用于連接內外圈中調整滑槽的鎖死螺栓；所述鎖死機構，用于在軸承內圈連接板(9)轉動到預設支撐角度后，通過旋緊鎖死螺栓將軸承內圈連接板(9)和軸承外圈固定板(14)固定連接，以鎖住轉動軸承(13)固定支撐角度；

所述墊片設置于轉動軸承(13)的內側和外側，用于使得軸承內圈連接板(9)在轉動過程中不會與底部連接板(7)產生干涉。