[發(fā)明專利]一種汽車加固剎車片

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110019178.0
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN112747056A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊洪斌
• 申請（專利權(quán)）人: 楊洪斌
• 主分類號(hào): F16D66/02
• 分類號(hào): F16D66/02;F16D65/807
• 代理公司: 廣東有知貓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44681
• 代理人: 張歡

本發(fā)明公開了一種汽車加固剎車片，涉及剎車片技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括散熱板、安裝夾板和制動(dòng)片，散熱板、安裝夾板均為板體結(jié)構(gòu)，散熱板位于安裝夾板的上方，安裝夾板內(nèi)部設(shè)置有第一彎槽和第二彎槽，制動(dòng)片與第二彎槽滑動(dòng)配合，第一彎槽內(nèi)部設(shè)置有連接導(dǎo)線，連接導(dǎo)線穿過第一彎槽，連接導(dǎo)線一端與制動(dòng)片相連接，連接導(dǎo)線另一端設(shè)置有厚度報(bào)警器。本發(fā)明通過設(shè)置外置的厚度報(bào)警器當(dāng)制動(dòng)片摩擦制動(dòng)到達(dá)一定厚度時(shí)，輪胎軸與厚度報(bào)警器的一端接觸使得厚度報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，警示此時(shí)制動(dòng)片的已磨損至無法正常使用的程度，使用者可根據(jù)報(bào)警信號(hào)對制動(dòng)片進(jìn)行更換，通過在安裝夾板的側(cè)面設(shè)置散熱板將制動(dòng)片制動(dòng)摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于剎車片技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車加固剎車片。

背景技術(shù)

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車輛減速的目的，汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速和制動(dòng)的目地。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會(huì)直接接觸，最終會(huì)喪失剎車效果并損壞剎車盤，剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車衰退。車子上的剎車系統(tǒng)分為碟式和鼓式兩大類，但是除了成本上的優(yōu)勢外，鼓式剎車的效率遠(yuǎn)比不上碟式剎車。

傳統(tǒng)的汽車剎車片在使用時(shí)由于需要經(jīng)過的高強(qiáng)度的摩擦，長時(shí)間的使用后會(huì)導(dǎo)致剎車片變薄發(fā)熱軟化，且缺乏報(bào)警預(yù)測裝置使用者無法實(shí)時(shí)得知，影響正常使用，為解決上述問題現(xiàn)設(shè)計(jì)一種汽車加固剎車片能有效的解決傳統(tǒng)的剎車片長時(shí)間使用導(dǎo)致磨損變薄且使用者無法得知磨損情況的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車加固剎車片，解決傳統(tǒng)的剎車片長時(shí)間使用導(dǎo)致磨損變薄且使用者無法得知磨損情況的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種汽車加固剎車片，包括散熱板、安裝夾板和制動(dòng)片，散熱板、安裝夾板均為板體結(jié)構(gòu)，所述散熱板位于安裝夾板的上方，安裝夾板內(nèi)部設(shè)置有第一彎槽和第二彎槽，制動(dòng)片與第二彎槽滑動(dòng)配合，通過設(shè)置帶有第二彎槽將制動(dòng)片與其安裝，通過在安裝夾板的側(cè)面設(shè)置散熱板將制動(dòng)片制動(dòng)摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去；

所述第一彎槽內(nèi)部設(shè)置有連接導(dǎo)線，連接導(dǎo)線穿過第一彎槽，連接導(dǎo)線一端與制動(dòng)片相連接，連接導(dǎo)線另一端設(shè)置有厚度報(bào)警器，厚度報(bào)警器通過連接導(dǎo)線與制動(dòng)片電性連接，通過設(shè)置外置的厚度報(bào)警器當(dāng)制動(dòng)片摩擦制動(dòng)到達(dá)一定厚度時(shí)，輪胎軸與厚度報(bào)警器的一端接觸使得厚度報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，警示此時(shí)制動(dòng)片的已磨損至無法正常使用的程度，使用者可根據(jù)報(bào)警信號(hào)對制動(dòng)片進(jìn)行更換。

優(yōu)選地，所述第一彎槽內(nèi)部設(shè)置有若干穿孔，制動(dòng)片前表面設(shè)置有若干連接彈簧柱，連接彈簧柱一端固定連接有連接螺孔柱，穿孔位置與連接螺孔柱位置相適應(yīng)，通過螺栓穿過第一彎槽內(nèi)部的穿孔與制動(dòng)片上的連接螺孔柱進(jìn)行連接將制動(dòng)片與安裝夾板進(jìn)行安裝，同時(shí)通過連接彈簧柱可通過外置的剎車裝置將制動(dòng)片推送置與輪胎軸接觸實(shí)現(xiàn)摩擦制動(dòng)。

優(yōu)選地，所述安裝夾板兩端均設(shè)置有外延塊，外延塊前表面固定連接有壓縮滑動(dòng)柱。

優(yōu)選地，所述制動(dòng)片后表面兩端均設(shè)置有擠壓孔柱，壓縮滑動(dòng)柱與擠壓孔柱滑動(dòng)配合，通過設(shè)置壓縮滑動(dòng)柱和擠壓孔柱相擠壓實(shí)現(xiàn)制動(dòng)片的推送。