[發明專利]一種地鐵隧道鋼環內襯加固施工工藝

在審

• 申請號: 202110019038.3
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN112727504A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 唐加功;羅先猛
• 申請（專利權）人: 湖北省大唐安盛建筑工程有限公司
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18;E21D11/30;E21D11/08
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 楊本官

1.一種地鐵隧道鋼環內襯加固施工工藝，其特征在于，包括如下步驟：

S1：將管片表面污物清理、打磨干凈，鋼環內襯表面做打磨除銹處理；

S2：對道床兩側混凝土進行切割鑿除，鑿除范圍為：距離道床與管片接縫400mm以內的道床，深度為垂直至管片；

S3：在步驟S2的鑿除范圍內安裝牛腿支架；

S4：每圈鋼環內襯分成6塊，從道床左邊順時針到右邊一次標記為分塊一、分塊二、分塊三、分塊四、分塊五、分塊六，分塊一的弧面角度為20度，分塊二的弧面角度為30度，分塊三、分塊四、分塊五的弧面角度均為67度，分塊六的弧面角度為50度，預先現場放樣鋼環內襯，確定鋼環內襯安裝所用錨栓孔位置以及鋼環內襯之間對接焊縫基準線位置；

S5：依據設計位置在管片上進行鉆螺栓固定孔，并清灰；

S6：利用機械臂將鋼環內襯進行就位安裝，首先每塊鋼環內襯采用擴底型錨栓固定，后續利用人工點時間進行化學錨栓永久固定；

S7：在道床兩側牛腿支架之間采用鋼拉條連接；

S8：鋼環內襯與鋼環內襯之間采用點焊定位，最后拼裝接口采用坡口焊；

S9：鋼環內襯邊緣采用環氧膠泥封縫處理，在鋼環內襯魚管片之間填充剛性環氧漿液。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道鋼環內襯加固施工工藝，其特征在于，步驟S6之前還包括對加固范圍隧道襯砌進行界面處理，界面處理包括手孔填充、環縱縫處理、管片修補、表面鑿平、滲漏水治理。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道鋼環內襯加固施工工藝，其特征在于，鋼環內襯安裝前采用SPUR涂層做防腐蝕處理，涂層厚度均勻，分兩層進行噴涂，總厚度不少于1.2mm。

4.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道鋼環內襯加固施工工藝，其特征在于，鋼環內襯安裝完成后再進行防火材料的噴涂，耐火極限2小時。

5.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道鋼環內襯加固施工工藝，其特征在于，鋼環內襯材料為Q345鋼。

6.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道鋼環內襯加固施工工藝，其特征在于，擴底型錨栓布置在鋼環內襯的四角和中部。