[發(fā)明專利]一種地鐵隧道鋼環(huán)內(nèi)襯加固施工工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110019038.3
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN112727504A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設計）人: 唐加功;羅先猛
• 申請（專利權）人: 湖北省大唐安盛建筑工程有限公司
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18;E21D11/30;E21D11/08
• 代理公司: 北京天盾知識產(chǎn)權代理有限公司 11421
• 代理人: 楊本官

1.一種地鐵隧道鋼環(huán)內(nèi)襯加固施工工藝，其特征在于，包括如下步驟：

S1：將管片表面污物清理、打磨干凈，鋼環(huán)內(nèi)襯表面做打磨除銹處理；

S2：對道床兩側(cè)混凝土進行切割鑿除，鑿除范圍為：距離道床與管片接縫400mm以內(nèi)的道床，深度為垂直至管片；

S3：在步驟S2的鑿除范圍內(nèi)安裝牛腿支架；

S4：每圈鋼環(huán)內(nèi)襯分成6塊，從道床左邊順時針到右邊一次標記為分塊一、分塊二、分塊三、分塊四、分塊五、分塊六，分塊一的弧面角度為20度，分塊二的弧面角度為30度，分塊三、分塊四、分塊五的弧面角度均為67度，分塊六的弧面角度為50度，預先現(xiàn)場放樣鋼環(huán)內(nèi)襯，確定鋼環(huán)內(nèi)襯安裝所用錨栓孔位置以及鋼環(huán)內(nèi)襯之間對接焊縫基準線位置；

S5：依據(jù)設計位置在管片上進行鉆螺栓固定孔，并清灰；

S6：利用機械臂將鋼環(huán)內(nèi)襯進行就位安裝，首先每塊鋼環(huán)內(nèi)襯采用擴底型錨栓固定，后續(xù)利用人工點時間進行化學錨栓永久固定；

S7：在道床兩側(cè)牛腿支架之間采用鋼拉條連接；

S8：鋼環(huán)內(nèi)襯與鋼環(huán)內(nèi)襯之間采用點焊定位，最后拼裝接口采用坡口焊；

S9：鋼環(huán)內(nèi)襯邊緣采用環(huán)氧膠泥封縫處理，在鋼環(huán)內(nèi)襯魚管片之間填充剛性環(huán)氧漿液。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵隧道鋼環(huán)內(nèi)襯加固施工工藝，其特征在于，步驟S6之前還包括對加固范圍隧道襯砌進行界面處理，界面處理包括手孔填充、環(huán)縱縫處理、管片修補、表面鑿平、滲漏水治理。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵隧道鋼環(huán)內(nèi)襯加固施工工藝，其特征在于，鋼環(huán)內(nèi)襯安裝前采用SPUR涂層做防腐蝕處理，涂層厚度均勻，分兩層進行噴涂，總厚度不少于1.2mm。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵隧道鋼環(huán)內(nèi)襯加固施工工藝，其特征在于，鋼環(huán)內(nèi)襯安裝完成后再進行防火材料的噴涂，耐火極限2小時。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵隧道鋼環(huán)內(nèi)襯加固施工工藝，其特征在于，鋼環(huán)內(nèi)襯材料為Q345鋼。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵隧道鋼環(huán)內(nèi)襯加固施工工藝，其特征在于，擴底型錨栓布置在鋼環(huán)內(nèi)襯的四角和中部。