[發明專利]空分設備配套的三機機組設計連接結構

在審

• 申請號: 202110018904.7
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN112682433A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 洪坤;洪宇軒;楊林;魏安康;周艷玲;鄧健松;金樹黎;潘增釧;王俊;胡韋巍
• 申請（專利權）人: 浙江佳仕豪科技有限公司
• 主分類號: F16D3/56
• 分類號: F16D3/56;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/02
• 代理公司: 杭州裕陽聯合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 司曉蕾

本申請公開了空分設備配套的三機機組設計連接結構，包括空壓機、減速機、增壓機及汽輪機，還包括疊片式聯軸器、膜片式聯軸器及帶柔性軸結構的膜片式聯軸器，所述減速機采用斜齒輪結構，所述減速機的高速軸上未設置止推盤，所述帶柔性軸結構的膜片式聯軸器一端安裝在汽輪機高壓側轉子軸頭山上，另一端安裝在減速機的高速軸軸頭上，所述減速機的低速軸通過膜片式聯軸器與增壓機連接在一起。本發明具有如下有益效果：通過帶柔性軸結構的膜片式聯軸器來連接汽輪機以及減速機的高速軸，并且在使用時三機機組采用空載啟動，聯軸器4處不會產生熱脹冷縮引起的軸向力，軸系其余部位的軸向力隨著傳遞功率的增加而逐漸增加。

技術領域

本發明涉及低溫精餾空氣分離領域，尤其涉及一種空分設備配套的三機機組設計連接結構。

背景技術

現有三機機組配套的聯軸器采用疊片式或膜片式聯軸器結構，這種結構存在由汽輪機軸頭有6-8毫米左右的熱膨脹量引起的聯軸器預拉伸量，預拉伸量用來補償汽輪機軸頭因熱脹變長的變化量，軸系軸向力的變化會帶來聯軸器和汽輪機的止推軸承的負荷變化，導致冷態情況下，汽輪機軸和減速機的高速軸就要承擔由于聯軸器預拉伸量引起的初始軸向力，這個初始軸向力傳遞給相應轉子的止推軸承，止推軸承由于在啟動階段軸承油膜尚未形成，容易造成止推軸承工作面損傷。

發明內容

本發明針對上述問題，提出了一種空分設備配套的三機機組設計連接結構。

本發明采取的技術方案如下：

一種空分設備配套的三機機組設計連接結構，包括空壓機、減速機、增壓機及汽輪機，所述汽輪機的兩端分別與空壓機及通過減速機與增壓機相接，其特征在于，還包括疊片式聯軸器、膜片式聯軸器及帶柔性軸結構的膜片式聯軸器，所述減速機上設置有高速軸及低速軸，所述減速機的高速軸上未設置止推盤，所述帶柔性軸結構的膜片式聯軸器一端安裝在汽輪機轉子的高溫側軸頭上，另一端安裝在減速機的高速軸軸頭上，所述減速機的高速軸與減速機的低速軸通過齒輪嚙合配合在一起，所述減速機的低速軸與增壓機通過膜片式聯軸器連接在一起。

本結構中減速機的高速軸處不設置止推盤，汽輪機轉子高壓側軸頭連接帶柔性軸結構的膜片式聯軸器、帶柔性軸結構的膜片式聯軸器另一端連接齒輪箱高速軸，由于帶柔性軸結構的膜片式聯軸器的存在，使得減速機的高速軸向可以隨著汽輪機轉子的熱膨冷縮進行軸向自由來回移動，不會產生由于汽輪機轉子的熱脹冷縮引起的軸向力，從而避免了帶柔性軸結構的膜片式聯軸器在冷態需要預拉伸、也確保了在熱態工作時帶柔性軸結構的膜片式聯軸器不承受軸向熱應力，帶柔性軸結構的膜片式聯軸器的軸向力同軸系傳遞功率成正比，三機機組采用空載啟動，軸系的軸向力隨著傳遞功率的增加而逐漸增加，不會產生熱脹冷縮引起的軸向力，故而也無需在減速機的高速軸處設置止推盤，改善了機組的運行環境，增加了機組運行的可靠性和穩定性，提高了生產效益。

具體帶柔性軸結構的膜片式聯軸器是屬于現有技術，該種聯軸器中帶有柔性軸及膜片，一種帶柔性軸的聯軸器，該種聯軸器在使用時不需要預拉，所以不存在預拉伸應力，在傳遞齒輪嚙合軸向力時，軸向力傳遞與傳遞功率成正比，且是通過柔性軸和間隔軸來傳遞軸向力，所以在運行時十分平穩。

綜上所述，本結構中通過帶柔性軸結構的膜片式聯軸器來連接汽輪機以及減速機的高速軸，并且在使用時采用空壓機、減速機、增壓機及汽輪機三者空載啟動，軸系的軸向力隨著傳遞功率的增加而逐漸增加，不會產生熱脹冷縮引起的軸向力，改善了機組的運行環境，增加了機組運行的可靠性和穩定性，整個結構無需在減速機的高速軸上設置止推盤。

可選的，還包括膜片式聯軸器，所述減速機一端通過膜片式聯軸器與所述增壓機相接。

可選的，還包括疊片式聯軸器，所述汽輪機通過疊片式聯軸器與所述空壓機相接。

可選的，所述減速機內的齒輪為單斜齒。