[發(fā)明專(zhuān)利]用于車(chē)輛區(qū)域的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110018782.1
• 申請(qǐng)日: 2015-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112644247A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: I·安卓拉提斯;M·E·P·岡德森;W·S·考夫曼三世;D·卡薩科夫斯基;D·A·舒馬赫;S·沃拉絲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 詹思姆公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/00;B60N2/56;B60N3/10;F25B41/40;F25B39/00
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 袁策

本申請(qǐng)涉及用于車(chē)輛區(qū)域的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)和方法，并公開(kāi)了蒸汽壓縮系統(tǒng)的特征件，該蒸汽壓縮系統(tǒng)被配置為經(jīng)由公共熱總線(xiàn)來(lái)冷卻和/或加熱(即熱調(diào)節(jié))兩個(gè)或多個(gè)明顯的氣候控制的車(chē)輛內(nèi)部部件。一些實(shí)施例采用單個(gè)壓縮機(jī)。一些實(shí)施例采用多個(gè)壓縮機(jī)和/或熱總線(xiàn)，每個(gè)壓縮機(jī)和/或熱總線(xiàn)為位于車(chē)輛的相應(yīng)內(nèi)部熱區(qū)內(nèi)的部件服務(wù)，例如前排座椅區(qū)、第二排座椅區(qū)和/或第三排座椅區(qū)，和/或頭頂區(qū)和/或行李箱區(qū)。

本申請(qǐng)是于2015年12月17日提交的名稱(chēng)為“用于車(chē)輛區(qū)域的熱調(diào)節(jié)系統(tǒng)和方法”的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)201580076477.0的分案申請(qǐng)。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本專(zhuān)利申請(qǐng)要求于2014年12月19日提交的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?2/094,852和于2015年10月14日提交的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?2/241,514的優(yōu)先權(quán)的權(quán)益，所述美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)中的每一個(gè)的全部公開(kāi)通過(guò)引用并入本文以用于所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)總體涉及熱系統(tǒng)，特別涉及用于加熱和冷卻車(chē)輛的部件的蒸汽壓縮系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在許多情況下，期望對(duì)車(chē)輛中的部件進(jìn)行熱調(diào)節(jié)，即加熱和/或冷卻。在寒冷的氣候中，期望有溫暖的座椅。在炎熱的氣候中，期望有保持飲料冷卻的杯架。對(duì)車(chē)輛內(nèi)的部件進(jìn)行熱調(diào)節(jié)的各種方法是已知的。一種方法使用車(chē)輛的散熱器為車(chē)輛中的部件提供熱調(diào)節(jié)。這種方法需要復(fù)雜的配置來(lái)將熱介質(zhì)諸如空氣或液體路由到車(chē)輛內(nèi)部?jī)?nèi)的各種部件。其它方法使用專(zhuān)用于目標(biāo)裝置調(diào)節(jié)的熱電裝置。然而，此類(lèi)裝置具有有限的功率輸出，并且可能需要多個(gè)裝置滿(mǎn)足功率需求。另一種方法使用大型壓縮機(jī)，該大型壓縮機(jī)專(zhuān)用于它們進(jìn)行調(diào)節(jié)的部件。例如，一些車(chē)輛使用專(zhuān)用于單個(gè)部件并通過(guò)傳導(dǎo)對(duì)其進(jìn)行冷卻的大型壓縮機(jī)。此類(lèi)系統(tǒng)體積龐大并且局限于服務(wù)單個(gè)部件。進(jìn)一步，此類(lèi)大型壓縮機(jī)是嘈雜的并且必須在聲學(xué)上被隔離，諸如使用聲音防護(hù)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

存在克服常規(guī)方法缺點(diǎn)的用于對(duì)車(chē)輛部件熱調(diào)節(jié)的系統(tǒng)的需要。本文描述用于對(duì)車(chē)輛中的各種部件進(jìn)行熱調(diào)節(jié)的系統(tǒng)的幾個(gè)實(shí)施例。該系統(tǒng)被配置為與一個(gè)或多個(gè)類(lèi)似或不同的對(duì)流性(convective)和傳導(dǎo)性調(diào)節(jié)器協(xié)作在變化的溫度和功率需求下獨(dú)立地為各種部件服務(wù)。熱調(diào)節(jié)的部件可以是座椅和熱便利部件，例如儲(chǔ)存箱、杯架，或者可以是車(chē)輛中的其它部件。在一些實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括熱總線(xiàn)，該熱總線(xiàn)具有用于使熱介質(zhì)循環(huán)的單個(gè)主管路，熱介質(zhì)可以是液體或氣體。

可以通過(guò)蒸汽壓縮系統(tǒng)來(lái)加熱或冷卻熱介質(zhì)，該蒸汽壓縮系統(tǒng)具有微型壓縮機(jī)、蒸發(fā)器和冷凝器。微型壓縮機(jī)可以是許多商業(yè)上可獲得的微型壓縮機(jī)中的任一種，并且它可以是往復(fù)式、旋轉(zhuǎn)螺桿式(rotary screw)、離心式、渦旋式或其它。在一些實(shí)施例中，微型壓縮機(jī)可以具有約100-300瓦特的輸出。在一些實(shí)施例中，微型壓縮機(jī)可以具有約100瓦特的輸出。微型壓縮系統(tǒng)可以是相對(duì)微型的、小型的、微或緊湊的，以適配到車(chē)輛的期望/預(yù)定位置、區(qū)域或艙(compartment)，諸如例如車(chē)輛的中央控制臺(tái)、儀表盤(pán)、座椅下方等。在一些實(shí)施例中，微型壓縮機(jī)具有與十二盎司蘇打罐相當(dāng)?shù)某叽纭?/p>

蒸汽壓縮系統(tǒng)與車(chē)輛內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)熱區(qū)域熱連通。微型壓縮機(jī)可以具有可變速度控制以改變從微型蒸汽壓縮系統(tǒng)提供到熱介質(zhì)的熱能。為了提供冷卻，蒸汽壓縮系統(tǒng)的蒸發(fā)器與熱區(qū)域熱連通。為了提供加熱，蒸汽壓縮系統(tǒng)的冷凝器與熱區(qū)域熱連通。每個(gè)熱區(qū)域可以包括熱傳遞裝置(例如，熱交換器)和待加熱或冷卻的部件。來(lái)自主管路的分支為不同的區(qū)域服務(wù)并且被配置為使熱介質(zhì)從主管路循環(huán)到熱交換器。分支中的每個(gè)可以包括諸如閥或泵的流量控制裝置，該流量控制裝置被配置為調(diào)節(jié)通過(guò)分支的熱介質(zhì)的流量，并且從而控制熱交換器的溫度。