[發明專利]一種BMS校準電池可用容量的方法

在審

• 申請號: 202110018320.X
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN112757962A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 徐梓薦;周能輝;李磊;趙春明;楊永超
• 申請（專利權）人: 天津易鼎豐動力科技有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;G01R31/382
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李麗萍

本發明公開了一種BMS校準電池可用容量的方法，包括：1)電動車輛進入充電狀態，充電中，如果收到進入充電可用容量校準狀態信號，進入充電可用容量校準狀態；否則車輛繼續充電；2)車輛進入充電可用容量校準狀態后，BMS關閉充電機，靜置30min；3)采集電池單體電壓，記為OCV；通過查詢該電池的OCV?SOC表，獲得當前電池的SOC，記為SOC_OCV；4)判斷SOC_OCV是否小于30％，并且電池溫度是否在15℃?35℃之間，如果滿足條件則進入步驟5)；否則，退出充電可用容量校準狀態，正常進行充電；5)充電到電池截止電壓，將當前電池的電池容量替換寄存器中原有的電池容量。在充電時，BMS重新估算電池包容量，提高SOC精度，延長電池包可用壽命。

技術領域

本發明涉及一種電池管理系統，尤其涉及一種BMS校準電池可用容量的方法。

背景技術

BMS(Battery Management System，電池管理系統)主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態，計算電池包的SOC(State of Charge，荷電狀態)。其中計算電池包的SOC是其中的重要功能之一，準確估測動力電池組的SOC，保證SOC維持在合理的范圍內，防止由于過充電或過放電對電池的損傷。

隨著國家政策的推廣和技術的日趨成熟，電動汽車已經廣泛深入了我們日常生活。鋰離子電池擁有比能量高、重量輕、壽命長等特點，是目前最廣泛的應用于電動汽車動力的電池類型。鋰電池的BMS作為電動汽車的核心部件之一，需要時刻顯示和報告準確的電池剩余電荷量，以便整車控制器準確的計算續航里程及控制電池能量的輸出。

隨之電池的使用次數的增加和電池一些自身原因，電池的可用容量會隨之衰減。在計算SOC過程中，電池包的實際可用容量是準確估算SOC的基礎。電池的SOC的計算依賴于電池實際可用容量。隨著電池使用時間、充放電次數的變化，電池會出現老化，電池的可用容量變小。傳統的電池包容量估算過程中，一般采用容量累計，對電池包的容量進行估算。但由于電池包的實際使用工況和一些制造工藝的誤差，導致電池未必能做到完全一致。在這種情況下，很難準確的估算電池包的實際可用容量，因此，現有的安時累計方法不能準確評估容量變化后的電池SOC，如果采用在線修正SOC也可能會帶來以下三方面的弊端：一是，采用在線修正SOC，可能造成末端SOC下降快，續駛里程計算不準，無法按計劃到達目的地充電，影響用于出行計劃；二是，可能出現SOC在短時間內，出現較大變化，影響用戶體驗；三是，電池可用充放電功率計算不準，減少電池的使用壽命。

發明內容

針對上述現有技術，本發明提出一種BMS校準電池可用容量的方法，該方法可以在充電時，BMS重新估算電池包容量，最終達到提高SOC精度，提升客戶體驗，延長電池包可用壽命的目的，本發明的方法適用于電動汽車在車載充電時重新估算電池包的可用容量。

為了解決上述技術問題，本發明提出的一種BMS校準電池可用容量的方法，步驟如下：

步驟一、電動車輛進入充電狀態，正常進行充電過程中，判斷車輛是否進入充電可用容量校準狀態：如果收到進入充電可用容量校準狀態信號，進入充電可用容量校準狀態，執行步驟二；否則車輛繼續正常進行充電；

步驟二、車輛進入充電可用容量校準狀態后，BMS關閉充電機，靜置30min；

步驟三、BMS采集電池單體電壓，記為OCV；通過查詢該電池的OCV-SOC表，獲得當前電池的SOC，記為SOC_OCV；

步驟四：判斷SOC_OCV是否小于30％，并且電池溫度是否在15℃-35℃之間，如果滿足條件則進入步驟五；否則，退出充電可用容量校準狀態，正常進行充電；