[發明專利]模擬機翼后梁變形的作動裝置

有效

• 申請號: 202110017313.8
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN112834212B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 張志飛;李愛先;姚志超;謝殿煌;陸清
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 茅翊忞

本發明涉及一種模擬機翼后梁變形的作動裝置，該作動裝置包括：機架；驅動組件，驅動組件固定到機架；支座，支座驅動地連接到驅動組件并且具有適于附連到鐵鳥襟翼附連結構；以及引導結構，引導結構固定到機架以便引導支座在縱向方向A上移動。本發明作動裝置具有結構上安全、緊湊以及安裝使用便捷的優點。通過驅動組件驅動支座在支架上往復移動，引起支座與支架的相對位移，進而引起鐵鳥襟翼相對于支架的相應位移，從而有利地驅動襟翼舵面受力發生形變，進而更好地模擬襟翼運動時的氣動變形和變形時的受載，滿足了期望的試驗需求，實現了預定的目的。

技術領域

本發明涉及一種模擬機翼后梁變形的作動裝置，特別地，本發明涉及一種用于作動襟翼滑軌和收放作動器結構的作動裝置。

背景技術

飛機鐵鳥，又稱飛控液壓系統綜合試驗臺架，一般用于支持飛機的飛控、液壓、起落架系統地面模擬研發試驗及部分適航試驗，并且是各結構試驗件、系統試驗件和/或試驗設備的支持平臺。鐵鳥臺架采用真實的(與飛機一致的)飛控電子設備、作動器、舵面、液壓管路布置以及電纜布置等，以提高試驗構型的逼真度。

在氣動載荷作用下，舵面會隨真實的飛機的飛行翼/機翼在垂直于弦向的平面內產生較大的變形。然而，現有技術的飛機鐵鳥中一般缺乏驅動襟翼舵面變形的裝置。

圖1示出了現有技術中的鐵鳥襟翼200(襟翼收放機構)的示意圖，該鐵鳥襟翼200包括襟翼收放作動器201和襟翼滑軌202。圖2示出了現有技術中的飛機鐵鳥的作動裝置和襟翼支撐臺架的示意圖。如圖所示，鐵鳥襟翼200的機架固定到圖2中的襟翼支撐臺架的墊板203和機翼后梁仿真件204，并由立柱支撐。

通過上述襟翼支撐臺架，襟翼舵面的襟翼滑軌根部、收放作動器結構與固定的支撐臺架固定地聯接，使得該結構不能模擬襟翼運動時的氣動變形和變形時的受載。相應的，舵面之間的運動干涉、卡阻等潛在故障也將無法在地面試驗的過程中發現，從而導致現有技術的鐵鳥試驗的逼真度有所欠缺，無法滿足期望的試驗需求。

因此，迫切需要一種克服現有技術的缺陷的用于模擬機翼后梁變形的作動裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種模擬機翼后梁變形的作動裝置，該作動裝置能克服上述鐵鳥試驗中襟翼支撐臺架的不足，并且通過模擬襟翼的彎曲變形，提升鐵鳥試驗的逼真度并且表明適航符合性的能力。

根據本發明的一方面，提出了一種模擬機翼后梁變形的作動裝置，該作動裝置包括：機架；驅動組件，驅動組件固定到機架；支座，支座驅動地連接到驅動組件并且具有適于附連到鐵鳥襟翼附連結構；以及引導結構，引導結構固定到機架以便引導支座在縱向方向A上移動。

這樣，通過驅動組件驅動支座在支架上往復移動，引起支座與支架的相對位移，進而引起鐵鳥襟翼相對于支架的相應位移，從而有利地驅動襟翼舵面受力發生形變，進而更好地模擬襟翼運動時的氣動變形和變形時的受載，滿足了期望的試驗需求。

根據本發明的上述方面，機架可以包括支架、第一端板和第二端板，其中，第一端板和第二端板分別在支架的兩個端部處固定到支架。從而以特別簡單的結構實現支座以及引導結構的承載和附連。

根據本發明的上述方面，較佳地，支座可具有U形的形狀，并且包括：在靠近第一端板的方向上設置的第一側、在遠離第一端板的方向上設置并且與第一端板成角度的第二側以及連接在第一側和第二側之間的第三側，其中，第二側適于附連到鐵鳥襟翼的滑軌，而第三側適于附連到鐵鳥襟翼的收放作動器。這樣，在支座在縱向方向上移動的同時，能夠實現鐵鳥襟翼的收放作動器和滑軌的位移，從而更真實地模擬襟翼運動時的氣動變形和變形時的受載。另外，借助該結構，能夠在作動裝置作動時很好地避開襟翼滑軌。

根據本發明的上述方面，較佳地，為了更好地使支座附連到鐵鳥翼襟的滑軌并模擬受力和變形情況，支座的第二側可以包括附連開口，附連開口的形狀和大小定為適于與鐵鳥襟翼的滑軌協配；和/或第三側可以包括平坦的表面，該表面適于承載抵靠鐵鳥襟翼的收放作動器。