[發明專利]一種飛機進氣道表面損傷的檢測方法

有效

• 申請號: 202110015616.6
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN112319849B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 張良;崔明寶;王文良
• 申請（專利權）人: 北京天創凱?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60;G01S13/42;G01S13/89;G01S7/41
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 王鍇

本發明涉及飛機檢測領域，具體涉及一種飛機進氣道表面損傷的檢測方法。包括：以進氣道入口平面為X?Y平面，進氣道中軸線方向為Z方向建立直角坐標系；表面損傷檢測設備獲取標準進氣道表面各點至中軸線的距離，形成標準表面三維曲線圖；表面損傷檢測設備獲取待檢測進氣道表面各點至中軸線的距離，形成檢測表面三維曲線圖；對比標準表面三維曲線圖與檢測表面三維曲線圖判斷待檢測進氣道表面損傷。本發明提供的檢測方法將進氣道表面的損傷情況轉化成了數字化的表現形式，從而使得進氣道的表面損傷可以體現得更加直觀，提高了飛機進氣道表面損傷的檢測準確性以及可靠性。

技術領域

本發明涉及飛機檢測領域，具體涉及一種飛機進氣道表面損傷的檢測方法。

背景技術

在飛機檢查過程中，飛機進氣道檢查是地勤檢查的重點之一，檢查飛機進氣道的表面是否存在損傷，主要包括檢查鉚釘是否完整、是否有零件松動、是否有異物等。

目前，傳統的檢查方法是通過地勤人員進行人工目檢，即檢查時，由檢查人員鉆入進氣道進行目視檢查。由于人眼分辨能力有限，因此無法檢查出進氣道的微小損傷，從而導致檢查結果不準確，檢查可靠性低。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中的對飛機進氣道進行人工目檢，檢查結果不準確，可靠性低的缺陷，從而提供一種飛機進氣道表面損傷的檢測方法。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種飛機進氣道表面損傷的檢測方法，包括以下步驟：

以進氣道入口平面為X-Y平面，進氣道中軸線方向為Z方向建立直角坐標系；

控制表面損傷檢測設備沿標準進氣道的中軸線方向進入標準進氣道；

表面損傷檢測設備獲取標準進氣道表面各點至中軸線的距離，形成標準表面三維曲線圖；

控制表面損傷檢測設備沿待檢測進氣道的中軸線方向進入待檢測進氣道；

表面損傷檢測設備獲取待檢測進氣道表面各點至中軸線的距離，形成檢測表面三維曲線圖；

對比標準表面三維曲線圖與檢測表面三維曲線圖判斷待檢測進氣道表面損傷。

可選的，所述表面損傷檢測設備包括：

支撐架；

環形支架，其形狀與所述進氣道入口形狀相同；

若干掃描雷達，安裝在所述環形支架上，用于測定進氣道表面各點與中軸線的距離；

給進組件，安裝在所述支撐架上，且與所述環形支架相裝配，用于驅動所述環形支架沿進氣道的中軸線方法移動，所述環形支架移動時，環形支架的中軸線與所述進氣道的中軸線重合；

以及，控制器，與所述掃描雷達及給進組件電連接，用于控制所述掃描雷達及所述給進組件工作。

可選的，所述給進組件包括：

安裝座，安裝在所述支撐架上；

齒條，一端與所述安裝座滑動式裝配，另一端與所述環形支架相裝配；

齒輪，安裝在所述安裝座上，且與所述齒條嚙合；

編碼器，安裝在所述齒輪上，隨所述齒輪轉動而轉動；

解碼器，安裝在所述安裝座上，用于接收所述編碼器發送的信號并處理；

以及，驅動源，安裝在所述安裝座上，且與所述齒輪相裝配，用于驅動所述齒輪轉動。

可選的，所述環形支架與所述齒條可拆卸式裝配。