[發明專利]一種航空發動機搖臂組合件精密鉚接加工方法

有效

• 申請號: 202110014048.8
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN112658194B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 袁瑜萍;高永峰;盛長健;咸會山;權晉亮;張向東
• 申請（專利權）人: 沈陽黎明航空零部件制造有限公司
• 主分類號: B21J15/14
• 分類號: B21J15/14;B21J15/28
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 尚云飛

一種航空發動機搖臂組合件精密鉚接加工方法，屬于鉚接加工技術領域。所述航空發動機搖臂組合件精密鉚接加工方法包括如下步驟：S1、設定搖臂軸的長軸長度為a，數控壓力機的下模具的長軸固定孔的孔深為b，比較a和b的大小；S2、將搖臂軸的短軸放入搖臂的安裝孔中；S3、將搖臂軸的長軸放入數控壓力機下模具的長軸固定孔內；S4、設定數控壓力機的加載壓力，進行鉚接加工，加載壓力為27?29KN。所述航空發動機搖臂組合件精密鉚接加工方法能夠提高零件鉚接零件的合格率，保證鉚接加工高精度零件尺寸的穩定性，節約成本。

技術領域

本發明涉及鉚接加工技術領域，特別涉及一種航空發動機搖臂組合件精密鉚接加工方法。

背景技術

某型別航空發動機的高精度搖臂組合件是安裝在發動機前機匣單元體中，連接核心機靜子葉片和聯動環的精密傳動零件，如圖1所示，搖臂組合件的位置和尺寸公差要求較嚴，利用搖臂組件的傳動作用控制葉片的轉向，故保證搖臂組件的尺寸、形位公差至關重要。

以往加工時，搖臂的主要工序為：銑平面-銑外形-鉆削加工-鈑焊鉚接-拉槽。鉚接時，采用的設備為普通壓力機，加載方式為杠桿式加載，由于鉚接加工時受單件加工累積公差的影響，當單件尺寸處于上限時，鉚接力過大，造成搖臂軸長軸傾斜、變形的現象；當單件尺寸處于下限時，鉚接力偏小，出現鉚接不到位的現象，長期靠手工修磨，校形的方法來消除組件鐓頭尺寸和技術條件超差以及長軸尺寸變粗的現象；而且傳統鉚接方式存在因欠載、過載導致的尺寸和鐓頭行為公差超差問題以及裂紋問題。

發明內容

為了解決現有技術存在的鐓頭出現裂紋、鐓頭尺寸不合格以及形位公差出現超差等技術問題，本發明提供了一種航空發動機搖臂組合件精密鉚接加工方法，其能夠提高零件鉚接零件的合格率，保證鉚接加工高精度零件尺寸的穩定性，節約成本。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種航空發動機搖臂組合件精密鉚接加工方法，所述搖臂組合件包括搖臂軸和搖臂，所述搖臂軸包括長軸、壁板和帶有鉚接孔短軸，所述搖臂設置有安裝孔，所述航空發動機搖臂組合件精密鉚接加工方法包括如下步驟：

S1、設定搖臂軸的長軸長度為a，數控壓力機的下模具的長軸固定孔的孔深為b，比較a和b的大小：

如果ab，計算搖臂軸長軸的底面與下模具長軸固定孔的底面之間的間隙d，d＝b-a，若0.03mm≤d≤0.05mm，進行步驟S2；若d＞0.05mm，則先在下模具長軸固定孔的孔底增加墊塊，再進行步驟S2；

如果a＞b或者d＜0.03mm，則不進行鉚接加工，換另一個搖臂軸重復上述a和b的比較；

S2、將搖臂軸的短軸放入搖臂的安裝孔中；

S3、將搖臂軸的長軸放入數控壓力機下模具的長軸固定孔內；

S4、設定數控壓力機的加載壓力，進行鉚接加工，所述加載壓力為27-29KN。

優選的，在所述步驟S1之前，對待加工的搖臂軸進行分組，將搖臂軸長軸的長度尺寸公差控制在0.03mm內。

優選的，所述搖臂軸短軸鉚接孔的深度公差為+0.5mm。

進一步的，所述壁板的厚度為0.8mm。

優選的，所述下模具的材料采用碳鉬萊體鋼。

優選的，所述墊塊的材料采用粉末冶金鋼。

本發明的有益效果：

1)本發明將鉚接工藝由定距鉚接改為定力鉚接，保證零件質量穩定，解決了因鉚接力的過大過小導致鉚釘桿直徑變形，技術條件超差甚至出現裂紋的問題；