[發明專利]一種電動牽引車

在審

• 申請號: 202110013253.2
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN112622948A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 劉維剛
• 申請（專利權）人: 鞍山冶金集團車輛制造有限公司
• 主分類號: B61D5/00
• 分類號: B61D5/00;B61C9/48;B22D41/12
• 代理公司: 鞍山順程商標專利代理事務所(普通合伙) 21246
• 代理人: 陳晴梅

本發明屬于冶金運輸設備領域，具體涉及一種電動牽引車，包括車體、車棚、輪對、電纜卷筒、走行傳動機構和車鉤，其特征在于，走行傳動機構包括減速箱體、電機和聯軸器，所述電機的輸出軸經聯軸器與減速箱體的輸入軸相連接，所述減速箱體上設有軸心垂直于輸入軸的一號軸、二號軸、三號軸和輪對，所述輸入軸通過傘齒輪副與一號軸相連接，一號軸通過第一齒輪副與二號軸相連接，二號軸通過第二齒輪副與三號軸相連接，三號軸通過第三齒輪副與輪對相連接。與現有技術相比，本發明的優點是：體積更小，成本更低，實現了車體結構的大幅簡化，兩個輪對均有動力驅動，增加了牽引車的牽引功率，使牽引車的性能完全能滿足冶金企業鐵水罐車的牽引要求。

技術領域

本發明屬于冶金運輸設備領域，具體涉及一種電動牽引車。

背景技術

鐵水罐車是冶金企業將高爐鐵水運至煉鋼廠、鑄鐵機、鑄造廠進行煉鋼，鑄鐵塊或澆鑄鋼錠模等的專用車輛，其發展方向為大型化、高噸位。對位牽引車適用于鋼鐵企業中鐵水罐車、混鐵車、渣罐車等對位作業。對位牽引車主要由車體，驅動部分，轉向架，和電氣控制四部分組成，可代替內燃機車完成鐵水罐對位作業，通過遙控完成遠程對位，操作方便，對位準確可靠，效率高，并可防止誤操作和鐵水噴濺。目前國內對位牽引車多采用動力電池作為動力，直流傳動技術，B0-B0軸式，轉向架采用二系懸掛，車端安裝短尾車鉤緩沖裝置，這種帶轉向架的牽引車由于結構復雜成本高，已逐漸被淘汰。

申請號為201720684964.1的中國實用新型專利公開了一種分體式鐵水牽引車，軌道平板拖車用于放置鐵水罐，軌道平板拖車的與牽引梁連接，牽引梁前端從軌道牽引車的底部深入到軌道牽引車的前端；軌道牽引車包括兩對車輪、底架、電機、減速機、傳動機構、車框、鉸接機構；底架設置在車輪上方，車框罩在底架上方，電機、減速機設置在底架上，電機經減速機并通過傳動機構對車輪傳動。這種無轉向架結構的牽引車因其結構簡單，容易控制而得到廣泛使用，但是單驅動軸形式，使其存在動力不足的問題，同時傳統的電機、減速機、傳動機構的驅動配套方式也存在體積大，成本高的問題，不能滿足客戶需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動牽引車，克服現有技術的不足，采用更優化的傳動機構驅動牽引車輪對，使其體積更小，成本更低，實現車體結構的簡化，增加驅動功率，使牽引車的性能滿足冶金企業鐵水罐車的牽引要求。

為實現上述目的，本發明通過以下技術方案實現：

一種電動牽引車，包括車體、車棚、輪對、電纜卷筒、走行傳動機構和車鉤，車體上設有車棚，車棚的一側設有電纜卷筒，車體下設有兩根輪對，車體前后各設一個車鉤，輪對與走行傳動機構相連接，其特征在于，走行傳動機構包括減速箱體、電機和聯軸器，所述電機的輸出軸經聯軸器與減速箱體的輸入軸相連接，所述減速箱體上設有軸心垂直于輸入軸的一號軸、二號軸、三號軸和輪對，所述輸入軸通過傘齒輪副與一號軸相連接，一號軸通過第一齒輪副與二號軸相連接，二號軸通過第二齒輪副與三號軸相連接，三號軸通過第三齒輪副與輪對相連接。

所述電機為伺服電機，受遙控器無線控制。

所述一號軸、二號軸、三號軸和輪對以L形依次空間排列。

所述聯軸器為彈性套柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器、彈性柱銷齒式聯軸器、梅花形聯軸器、鼓形齒式聯軸器、蛇形彈簧聯軸器中的任一種。

所述聯軸器上設有抱閘機構。

所述抱閘機構上設有氣缸活塞連接端或液壓缸活塞連接端。

所述輪對的兩端與軸承座相連接，所述軸承座與車體之間通過彈簧陣列相連接。

所述彈簧為內外套裝的復合圓柱彈簧。

所述車體的前部和/或后部設有配重物，配重物按左右對稱布置。

所述電纜卷筒的心軸與力矩電機相連接，所述力矩電機與控制箱電連接，所述控制箱與輸電箱電連接。