[發明專利]一種扁平化汽車線纜及其制造方法

在審

• 申請號: 202110012932.8
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN112635109A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 陸曉龍;黨大衛;南陽;裴海洋;張寶新
• 申請（專利權）人: 長春福斯汽車電線有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/08;H01B7/00;H01B7/02;H01B7/18;H01B3/44;H01B13/02;H01B13/14;H01B13/24
• 代理公司: 長春科宇專利代理有限責任公司 22001
• 代理人: 馬寶來

一種扁平化汽車線纜及其制造方法屬于汽車線束技術領域，扁平化汽車線纜包括導電線芯、半導電層和絕緣層，所述導電線芯為三根以上外壁包覆半導電層的單芯并列排布在同一平面的結構；相鄰的兩個單芯之間以及導電線芯外部均設置有半導電層；所述單芯為多根單絲束絞結構；所述絕緣層套設在半導電層的外部。本發明使用多根單絲采用復絞工藝束絞成為單芯作為柔軟導體，增加導體柔軟度。按照生產需求在一根線纜中并排放入多根導體，使用優質的半導電層作為并聯導體包覆層，確保在傳輸環境中，每根導體載流量相同。使用柔軟的高性能的絕緣材料作為絕緣層，既滿足導線安全使用，同時保證彎曲性能，不需要使用特殊壓接端子，成本低。

技術領域

本發明屬于汽車線束技術領域，特別是涉及到一種扁平化汽車線纜及其制造方法。

背景技術

汽車在當今社會中普及率很高，已深入廣大百姓家，成為生活不可或缺的一部分。在有車一族中，每天在車里的時間很長，汽車相當于第二個家。所以汽車不單單是一個交通工具，人們越來越在意汽車的舒適性、安全性，各種舒適性安全性相關的配置在汽車中的應用逐年增加。汽車導線現在仍以圓形導線或護套線為主，隨著汽車功能增加，布線空間越發緊張。商用卡車的駕駛室是司機及乘客的生活區，空間緊張，出現地板線束布線在車內突起的現象，影響美觀和安全。

現有技術中使用的扁平鋁線或銅線線纜，鋁板或銅板作為輸電導體，外層擠制一層絕緣層。由于鋁板或銅板硬度高，柔軟性差，難以在車內敷設，只能提前按照布線環境壓型，需要特殊的連接器，成本高通用性差。

現有技術中使用的圓形導線，銅桿或鋁桿作為導體，外層劑制一層高性能絕緣材料，導體和電線都是圓形的，大截面產品外徑大，柔軟性差，影響客戶敷設使用。

因此現有技術當中亟需要一種新型的技術方案來解決這一問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種扁平化汽車線纜及其制造方法，扁平化汽車線纜具有大截面，載流量大，可在狹窄空間隨環境彎曲變化等優點，用于解決圓形導線或護套線柔軟性差、影響美觀和安全的技術問題。

一種扁平化汽車線纜，包括導電線芯、半導電層和絕緣層，所述導電線芯為三根以上外壁包覆半導電層的單芯并列排布在同一平面的結構，相鄰的兩個單芯之間以及導電線芯外部均設置有半導電層；所述單芯為多根單絲束絞結構；所述絕緣層套設在半導電層的外部。

所述單芯為純度在99.99％以上的裸銅。

所述半導電層為添加炭黑的聚烯烴半導電層。

所述半導電層為添加炭黑的聚氯乙烯半導電層。

所述絕緣層為聚烯烴絕緣層。

一種扁平化汽車線纜的制造方法，用于制造所述的一種扁平化汽車線纜，包括以下步驟，并且以下步驟順次進行，

步驟一、采用多頭拉絲機拉制并絲，采用并絲高速雙絞束線機及雙軸放線架，束絞成為單芯，單芯為柔軟導體；

步驟二、在擠出機中將半導電材料包覆在單芯上，冷卻后得到單根擠出物Ⅰ；

步驟三、通過放線架并排放出指定根數的單根擠出物Ⅰ并同時通過擠出機，再次包覆半導電材料，冷卻后獲得扁平擠出物Ⅱ；

步驟四、通過擠出機在扁平擠出物Ⅱ的外部包覆絕緣材料，冷卻后獲得扁平化汽車線纜。

所述步驟一中并絲拉制速度10m/s，束絞的束制速度1500rpm。

所述步驟二和步驟三中擠出機在工作過程中各參數設定如下：

擠出機的主機一段至機頭設定溫度依次增加，設定溫度如下：材料烘干溫度為60℃～80℃；主機一段為160℃～170℃；主機二段為170℃～180℃；主機三段為175℃～185℃；主機四段為180℃～190℃；機頭溫度為185℃～195℃；