[發明專利]一種扁平化汽車線纜及其制造方法

在審

• 申請號: 202110012932.8
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN112635109A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 陸曉龍;黨大衛;南陽;裴海洋;張寶新
• 申請（專利權）人: 長春福斯汽車電線有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/08;H01B7/00;H01B7/02;H01B7/18;H01B3/44;H01B13/02;H01B13/14;H01B13/24
• 代理公司: 長春科宇專利代理有限責任公司 22001
• 代理人: 馬寶來

1.一種扁平化汽車線纜，其特征是：包括導電線芯(1)、半導電層(2)和絕緣層(3)，所述導電線芯(1)為三根以上外壁包覆半導電層(2)的單芯(4)并列排布在同一平面的結構，相鄰的兩個單芯(4)之間以及導電線芯(1)外部均設置有半導電層(2)；所述單芯(4)為多根單絲束絞結構；所述絕緣層(3)套設在半導電層(2)的外部。

2.根據權利要求1所述的一種扁平化汽車線纜，其特征是：所述單芯(4)為純度在99.99％以上的裸銅。

3.根據權利要求1所述的一種扁平化汽車線纜，其特征是：所述半導電層(2)為添加炭黑的聚烯烴半導電層。

4.根據權利要求1所述的一種扁平化汽車線纜，其特征是：所述半導電層(2)為添加炭黑的聚氯乙烯半導電層。

5.根據權利要求1所述的一種扁平化汽車線纜，其特征是：所述絕緣層(3)為聚烯烴絕緣層。

6.一種扁平化汽車線纜的制造方法，用于制造權利要求1所述的一種扁平化汽車線纜，其特征是：包括以下步驟，并且以下步驟順次進行，

步驟一、采用多頭拉絲機拉制并絲，采用并絲高速雙絞束線機及雙軸放線架，束絞成為單芯(4)，單芯(4)為柔軟導體；

步驟二、在擠出機中將半導電材料包覆在單芯(4)上，冷卻后得到單根擠出物Ⅰ；

步驟三、通過放線架并排放出指定根數的單根擠出物Ⅰ并同時通過擠出機，再次包覆半導電材料，冷卻后獲得扁平擠出物Ⅱ；

步驟四、通過擠出機在扁平擠出物Ⅱ的外部包覆絕緣材料，冷卻后獲得扁平化汽車線纜。

7.根據權利要求6所述的一種扁平化汽車線纜的制造方法，其特征是：所述步驟一中并絲拉制速度10m/s，束絞的束制速度1500rpm。

8.根據權利要求6所述的一種扁平化汽車線纜的制造方法，其特征是：所述步驟二和步驟三中擠出機在工作過程中各參數設定如下：

擠出機的主機一段至機頭設定溫度依次增加，設定溫度如下：材料烘干溫度為60℃～80℃；主機一段為160℃～170℃；主機二段為170℃～180℃；主機三段為175℃～185℃；主機四段為180℃～190℃；機頭溫度為185℃～195℃；

擠出機在包覆過程中采用擠管式模芯和擠管式模套，擠管式模芯的角度為30°～45°，擠管式模套的角度為35°～50°，并且包覆過程中擠管式模套的角度不小于擠管式模芯的角度，擠出模具角度為60度；

其中，擠管式模芯的承徑長度為10mm～15mm，擠管式模套的承徑長度為1mm～3mm，擠管式模芯的承徑厚度為0.4mm～0.7mm，擠管式模套的出口尺寸大于電纜冷端外徑。

9.根據權利要求6所述的一種扁平化汽車線纜的制造方法，其特征是：所述步驟二、步驟三和步驟四中的冷卻具體方法為：各擠出物均依次通過兩個冷卻區，第一冷卻區為自然風風冷冷區，設置在模套出口至水冷區之間；第二冷卻區為水冷區，溫度為5℃～35℃。